Infiniti 在中國市場的表現(xiàn)可以說是起伏不定。

曾經(jīng)在國產(chǎn)初期有過短暫的高光時刻，但隨后陷入了長期的低迷。

在剛國產(chǎn)后的頭幾年，英菲尼迪表現(xiàn)尚可，銷量實現(xiàn)了增長。然而，自 2017 年達(dá)到銷量巔峰后，便開始持續(xù)下滑。

其銷量不佳的原因是多方面的。首先，產(chǎn)品陣營相對羸弱，缺少有競爭力的拳頭產(chǎn)品。國產(chǎn)化近 6 年，東風(fēng)英菲尼迪只推出了 QX50 和 Q50L 兩款車型，新車型導(dǎo)入節(jié)奏緩慢且迭代頻率低。相比其他日系豪華品牌，如雷克薩斯，產(chǎn)品線顯得過于單薄。

其次，品牌標(biāo)簽不鮮明。作為豪華品牌，英菲尼迪沒有找到自己清晰的品牌調(diào)性，無法加深消費者的品牌印象，從而在市場競爭中逐漸被邊緣化。

再者，內(nèi)部動蕩也是影響因素之一。東風(fēng)英菲尼迪自成立后高層頻繁更迭，不利于企業(yè)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的實施和延續(xù)。

此外，還存在一些質(zhì)量和召回問題，影響了消費者的信任。

不過，英菲尼迪也在努力改變局面。比如推出全新 QX60 ，加速推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。而且英菲尼迪一直表示堅定布局中國市場，不退出中國。

但在當(dāng)前競爭激烈的中國豪華車市場，尤其是消費升級和“馬太效應(yīng)”加劇的背景下，英菲尼迪的前景仍不樂觀。