混動(dòng)的車燃油經(jīng)濟(jì)性通常更佳?；靹?dòng)汽車結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，能更高效率地利用能源。在行駛過(guò)程中，它可以回收能量并用于驅(qū)動(dòng)車輛，還能依據(jù)不同工況智能切換模式，在城市擁堵時(shí)優(yōu)先用電動(dòng)機(jī)，高速行駛時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。如此一來(lái)，燃油得到了更合理的利用，相比燃油車能節(jié)省不少燃料費(fèi)用，展現(xiàn)出更好的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

以豐田油電混合車為例，其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)極為顯著。豐田自 1993 年便投身于油電混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，技術(shù)底蘊(yùn)深厚且成熟。它的混動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的智能協(xié)同，像在城市擁堵路況下，優(yōu)先啟用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)；而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，綜合油耗可低至 4L/100km 左右。

并且，豐田混動(dòng)車型大多采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，具備較高的熱效率。與同排量的傳統(tǒng)燃油車相比，油耗能夠降低約 30%。更值得一提的是，豐田混動(dòng)車型無(wú)需外接充電，通過(guò)制動(dòng)能量回收等方式就能為電池充電，既方便又實(shí)用。

在保養(yǎng)成本上，豐田混動(dòng)車型和普通燃油車差別不大，同時(shí)由于低油耗，還進(jìn)一步降低了日常養(yǎng)車費(fèi)用。歷經(jīng)多年的發(fā)展與革新，豐田混動(dòng)車型在低油耗、輕量化和低成本等方面持續(xù)取得突破。

不過(guò)，混動(dòng)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)并非一成不變。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和電池的老化，這種優(yōu)勢(shì)可能會(huì)有所減弱。但總體而言，在大多數(shù)情況下，混動(dòng)的車憑借其獨(dú)特的能源利用方式和先進(jìn)的技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上比燃油車更勝一籌，能為車主節(jié)省更多的燃油開(kāi)支，成為追求節(jié)能出行的不錯(cuò)選擇 。