自動(dòng)擋依靠電子系統(tǒng)自動(dòng)換擋，動(dòng)力傳輸有一定延遲；手動(dòng)擋由駕駛員手動(dòng)控制換擋，動(dòng)力傳輸更直接。自動(dòng)擋的電子系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速、油門(mén)等自動(dòng)調(diào)整擋位，雖操作簡(jiǎn)便，但動(dòng)力傳輸過(guò)程中會(huì)有能量損失。手動(dòng)擋則通過(guò)駕駛員操作離合器和變速桿來(lái)切換擋位，動(dòng)力傳輸幾乎無(wú)延遲，能更高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，駕駛操控感也更強(qiáng)。

從動(dòng)力傳輸效率來(lái)看，手動(dòng)擋優(yōu)勢(shì)明顯。手動(dòng)擋一般能實(shí)現(xiàn)高達(dá)90%左右的動(dòng)力傳輸效率，部分甚至可達(dá)百分之九十八。因?yàn)樗羌儥C(jī)械、手動(dòng)控制，硬性連接動(dòng)力傳輸路徑，減少了能量在傳輸過(guò)程中的損失浪費(fèi)。而自動(dòng)擋由于變速箱類(lèi)型多樣，像常見(jiàn)的AMT、AT、CVT、DCT等，受電子系統(tǒng)控制，傳輸方式和系統(tǒng)判斷調(diào)校不同，動(dòng)力傳輸效率一般在80%左右，比如CVT變速箱，為了實(shí)現(xiàn)平順換擋，在動(dòng)力傳輸上會(huì)有一定延遲和能量損耗 。

在起步加速階段，理論上同款、同動(dòng)力情況下，手動(dòng)擋車(chē)型起步加速比自動(dòng)擋快。例如大眾速騰，相同的1.6L動(dòng)力，6MT車(chē)型百公里加速12.5秒，6AT車(chē)型則要13.9秒。但在現(xiàn)實(shí)駕駛中，自動(dòng)擋提速往往更猛。這主要是因?yàn)樽詣?dòng)擋起步控制精準(zhǔn)高效，電腦能精準(zhǔn)控制離合器結(jié)合速度力度、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力；而手動(dòng)擋起步需司機(jī)控制油門(mén)和離合器，配合不好就會(huì)影響提速。而且自動(dòng)擋換擋速度快，工程師還能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)性能參數(shù)計(jì)算出最佳換擋時(shí)機(jī)，彌補(bǔ)了其在動(dòng)力傳輸效率上的不足。

綜上所述，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋在動(dòng)力傳輸特性上各有千秋。手動(dòng)擋動(dòng)力傳輸直接、效率高，理論上在動(dòng)力傳遞方面有著天然優(yōu)勢(shì)；自動(dòng)擋雖有延遲和能量損失，但勝在起步和換擋的精準(zhǔn)控制。消費(fèi)者可根據(jù)自身駕駛需求和喜好來(lái)選擇適合自己的車(chē)型。