朝柴4sk151發(fā)動機的燃油噴射方式為電子式燃油噴射系統(tǒng)（EFI）。這種噴射方式借助電子控制單元（ECU），能夠依據(jù)發(fā)動機的實際需求，精準把控燃油的噴射量、噴射時間以及噴射壓力。相比一些傳統(tǒng)噴射方式，EFI在燃油經(jīng)濟性和排放性能方面表現(xiàn)更為出色。它能讓發(fā)動機在不同工況下都合理噴油，實現(xiàn)高效燃燒，從而提升發(fā)動機整體性能，為車輛的良好運行提供有力支持 。

電子式燃油噴射系統(tǒng)（EFI）摒棄了以往機械式或液壓式燃油噴射系統(tǒng)的一些弊端。在過去，機械式燃油噴射系統(tǒng)雖然是最早出現(xiàn)的方式，可它對噴射量的控制不夠精準，而且工作時噪音較大，在如今追求高效與安靜的時代，逐漸被淘汰。液壓式燃油噴射系統(tǒng)雖在噴射量控制上有所進步，但與EFI相比，還是略遜一籌。

EFI中的電子控制單元（ECU）就像是發(fā)動機的“智慧大腦”。它時刻監(jiān)測著發(fā)動機的各種運行參數(shù)，比如轉(zhuǎn)速、溫度、進氣量等。根據(jù)這些信息，ECU精確計算出當下所需的燃油噴射量和噴射時間，確保燃油能夠在最恰當?shù)臅r候進入氣缸。這不僅讓發(fā)動機的燃燒過程更加充分，提高了燃油的利用率，降低了油耗，還能減少有害氣體的排放，符合日益嚴格的環(huán)保標準。

朝柴4sk151發(fā)動機采用電子式燃油噴射系統(tǒng)（EFI），是科技與動力需求相結(jié)合的成果。這種噴射方式讓發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性、排放性能和動力輸出等多方面達到了較好的平衡，為車輛用戶帶來更加高效、環(huán)保且穩(wěn)定的駕駛體驗，也為發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展和進步提供了良好的范例。