進(jìn)口小四輪電動(dòng)車的價(jià)格通常比國(guó)產(chǎn)的要高，但具體相差多少并無固定數(shù)值。國(guó)產(chǎn)小四輪電動(dòng)車價(jià)格區(qū)間跨度大，從不含電池的一千多元簡(jiǎn)易款，到最高 20 萬元的車型都有。進(jìn)口小四輪電動(dòng)車價(jià)格同樣分布較廣，幾千元到數(shù)萬元不等。這主要是由于進(jìn)口車在品牌、配置、性能等方面與國(guó)產(chǎn)車存在差異，導(dǎo)致價(jià)格差受多種因素影響而各不相同 。

從具體車型來看，國(guó)產(chǎn)家用最低 28000 元以內(nèi)，鉛酸蓄電池一線品牌車約 3 萬元，小品牌約 2 萬元，雜牌約 1 萬元。像唐駿太子參考價(jià)約 4.68 萬元，眾泰知豆 E20 補(bǔ)貼后起步價(jià)約 4.88 萬元 。而進(jìn)口小型電動(dòng)四輪車方面，日本進(jìn)口斯維高端老人小型電動(dòng)四輪家用殘疾人助力車約 4578.2 元，德國(guó)工藝品牌奧刻 C1 從 4799 元起，美國(guó)進(jìn)口的舒樂適 S3121 老年代步車達(dá)到 16800 元。

再看一些對(duì)比案例，同款老年代步車，國(guó)產(chǎn) 11280 元，日產(chǎn)約 19980 元，差價(jià)近 8700 元。也有價(jià)格相對(duì)較低的進(jìn)口車型如日本某些進(jìn)口車型三四千元 。從整體市場(chǎng)平均水平而言，韓國(guó)數(shù)據(jù)顯示進(jìn)口電動(dòng)汽車平均價(jià)格約為本土電動(dòng)汽車的 2.4 倍。

造成這種價(jià)格差異的原因眾多。在配置上，核心部件進(jìn)口產(chǎn)品和國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有價(jià)格差距，鋰電池比鉛酸電池貴，大容量電池、質(zhì)量好功率大的電機(jī)價(jià)格高。品牌方面，知名品牌因做工、用料、質(zhì)檢等因素定價(jià)更高。另外，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，市場(chǎng)也比國(guó)外大，使得國(guó)產(chǎn)小四輪電動(dòng)車在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，國(guó)產(chǎn)小四輪電動(dòng)車和進(jìn)口小四輪電動(dòng)車價(jià)格差變化多樣。消費(fèi)者在選擇時(shí)，不能僅看價(jià)格，還要綜合品牌、配置、性能等多方面因素，權(quán)衡利弊，挑選出最適合自己需求和預(yù)算的車型。