五菱宏光MINIEV電動車不太適合長途駕駛。該車原廠常見續(xù)航在120到170公里左右，高速行駛時真實續(xù)航可能更低，這意味著長途駕駛需頻繁充電，極為不便。此外，即便可通過改裝電池等方式提升續(xù)航，但過程復(fù)雜且成本高昂。同時，在寒冷地區(qū)其續(xù)航還會打折。雖然它具備一些優(yōu)勢，但綜合來看，并不適宜長時間、長距離的駕駛。

從充電速度方面考量，宏光MINIEV也存在一定劣勢。當(dāng)下不少純電動車型配備了先進(jìn)的800V充電技術(shù)，能夠大幅提升充電效率，可宏光MINIEV在這方面并不突出。這就導(dǎo)致在長途駕駛途中，充電時間會被拉長，進(jìn)一步影響出行效率，讓本就漫長的旅程變得更加拖沓。

再者，長途駕駛對車輛舒適性要求頗高。宏光MINIEV作為一款小巧的電動車，車內(nèi)空間相對有限，長時間乘坐容易讓人感到疲憊。而且它在隔音降噪等方面表現(xiàn)一般，高速行駛時，外界的噪音會不斷傳入車內(nèi)，干擾駕乘體驗。

不過，若做好充分準(zhǔn)備，宏光MINIEV并非完全不能跑長途。提前摸清車輛續(xù)航規(guī)律，了解沿途充電樁的分布情況，規(guī)劃好合理的路線和充電地點，也能完成長途行程。但總體而言，這需要耗費大量精力去籌備，遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油車那般方便。

綜上所述，五菱宏光MINIEV電動車不太適合長途駕駛。它的續(xù)航短板、充電速度問題以及舒適性欠佳等因素，都限制了其在長途出行中的表現(xiàn)。當(dāng)然，如果只是偶爾進(jìn)行距離較短的長途駕駛，并且提前做好周全規(guī)劃，它也能勉強(qiáng)勝任，但從整體和普遍情況來說，長途駕駛并非它的強(qiáng)項。