五菱凱捷Victory的動力性能在同級別車型中表現(xiàn)出色。2022款 280T CVT旗艦型搭載全新1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，運(yùn)用先進(jìn)工藝和科技，馬力提升至177Ps，扭矩達(dá)290N·m，動力顯著增強(qiáng)。2023款采用“五菱混動”技術(shù)，起步響應(yīng)迅速，媲美2.0T發(fā)動機(jī)，且動力切換平順。市區(qū)中低速電機(jī)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)發(fā)電，高速時(shí)發(fā)動機(jī)直驅(qū)，油耗大幅降低。如此表現(xiàn)，在同級別車型里頗具競爭力 。

先看2022款車型的1.5T發(fā)動機(jī)，其采用的350bar高壓、共軌工藝，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而提升了動力輸出的效率。新一代的渦輪增壓科技，使得渦輪能夠更迅速地響應(yīng)發(fā)動機(jī)的需求，減少了渦輪遲滯現(xiàn)象，讓駕駛者在踩下油門踏板的瞬間就能感受到動力的及時(shí)輸出。相比一些同級別車型在低扭方面的疲軟，凱捷Victory的這臺發(fā)動機(jī)在城市道路中起步、超車都更顯從容。

再說說2023款的混動版本，起步0.1S級響應(yīng)這一成績相當(dāng)亮眼。在同級別車型中，能做到如此迅速起步響應(yīng)的并不多。而且，混動專用DHT變速器的運(yùn)用，使得動力切換毫無頓挫感，無論是從電機(jī)驅(qū)動切換到發(fā)動機(jī)直驅(qū)，還是在各種工況的轉(zhuǎn)換之間，都能保持順滑的駕駛感受，這一點(diǎn)為駕乘體驗(yàn)加分不少。

另外，在油耗方面，混動系統(tǒng)的優(yōu)勢得以充分體現(xiàn)。相比同級別傳統(tǒng)燃油車較高的油耗，WLTC油耗從8.3L/100km下降到5.9L/100km，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

總的來說，五菱凱捷Victory無論是燃油版還是混動版，在動力性能上都有可圈可點(diǎn)之處。在同級別車型中，它憑借先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)、出色的動力響應(yīng)以及優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，占據(jù)了一席之地，為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)的出行選擇 。