東風(fēng)標(biāo)致508制動(dòng)系統(tǒng)形式為真空助力X型雙回路ABS或ESP液壓制動(dòng)系統(tǒng)，真空助力器直徑10寸，制動(dòng)總泵為BOSCH，合成制動(dòng)液為DOT4；2025款前制動(dòng)器為通風(fēng)盤式，后制動(dòng)器為盤式，駐車制動(dòng)為電子駐車。這些制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定，是基于對(duì)車輛制動(dòng)性能的多方面考量。通風(fēng)盤式前制動(dòng)器散熱快，能應(yīng)對(duì)頻繁制動(dòng)；電子駐車操作便捷，為駕駛帶來更多便利，整體提升了車輛制動(dòng)的安全性與可靠性 。

在輪胎規(guī)格方面，東風(fēng)標(biāo)致508 2025款也有著細(xì)致的搭配。其前輪胎規(guī)格有215/55 R17、235/45 R18 ，后輪胎規(guī)格與前輪胎對(duì)應(yīng)相同，而備胎規(guī)格為補(bǔ)胎工具。這樣的輪胎規(guī)格設(shè)置，能夠在保證車輛良好抓地力和操控性的同時(shí)，適應(yīng)不同的路況與駕駛場(chǎng)景。不同尺寸的輪胎在行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì)，無論是城市道路的日常通勤，還是高速路段的長(zhǎng)途駕駛，都能為駕乘人員提供可靠的保障。

值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致508在制動(dòng)相關(guān)的科技配置上也可圈可點(diǎn)。從2011年亞洲首發(fā)搭載10探頭雷達(dá)、博世8.1版本ESP等主動(dòng)安全配置，到第三代車型擁有主動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。天合ADAS模塊的加持更是讓其如虎添翼，不同版本的選裝配置為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。在實(shí)際測(cè)試中，車輛在不同速度下的制動(dòng)策略也經(jīng)過精心調(diào)校，能有效應(yīng)對(duì)各種行駛狀況。

東風(fēng)標(biāo)致508的制動(dòng)系統(tǒng)從硬件參數(shù)到科技配置，都經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)與考量。從制動(dòng)系統(tǒng)的形式、助力器、總泵等基礎(chǔ)部件，到前后制動(dòng)器類型、輪胎規(guī)格，再到先進(jìn)的主動(dòng)制動(dòng)科技，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同構(gòu)成了一個(gè)高效、可靠的制動(dòng)體系，為用戶的出行安全保駕護(hù)航。