比亞迪首款百萬豪車仰望 U8 的駕駛體驗完全對得起百萬價格。

首先在動力方面，油門調(diào)校易控，無論駕駛動作多雜亂，動力反饋都漸進(jìn)且平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)模式下動能回收不突兀，初段接近燃油車滑行感受。制動踏板有舒適和運(yùn)動兩檔，運(yùn)動模式下制動信心和質(zhì)感更佳。轉(zhuǎn)向也分舒適和運(yùn)動兩檔，舒適模式低速輕盈，車速增加后回正力矩增益效果明顯，轉(zhuǎn)向變得沉穩(wěn)緊實。

底盤采用帶大梁的非承載車身結(jié)構(gòu)，前后雙叉臂獨立懸架，CDC+空氣彈簧，搭配云輦-P 的調(diào)校，城市路面應(yīng)對細(xì)碎顛簸隔離感強(qiáng)，行駛品質(zhì)無可挑剔。

NVH 靜音性方面，路噪、胎噪、風(fēng)噪控制出色，車窗配備雙層加厚夾膠玻璃，車內(nèi)車外隔離感明顯，只是增程器在怠速和高速工況下噪音略大。

車內(nèi)體驗上，內(nèi)飾采用橙棕主題色，全真皮包裹質(zhì)感佳，奢華感撲面而來，但車內(nèi)屏幕的高級感有所欠缺，車機(jī)系統(tǒng)的頁面設(shè)計和功能邏輯有待優(yōu)化。

空間方面表現(xiàn)出色，頭部和腿部空間充足，二排座椅支持全自動電動放倒，可與后備廂形成純平貫通空間。應(yīng)急浮水功能在測試中表現(xiàn)平穩(wěn)，車內(nèi)未進(jìn)水，但這是被動安全功能，使用場景有限。

總之，仰望 U8 依靠易四方和云輦兩大核心技術(shù)，在動力、底盤、靜音、空間等方面表現(xiàn)出色，雖有一些不足，但作為年輕的豪華品牌，其技術(shù)驅(qū)動的豪華品質(zhì)值得肯定和包容。