17款艾瑞澤5前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛是扭力梁半獨(dú)立懸掛。前麥弗遜獨(dú)立懸掛由減振器、螺旋彈簧、下擺臂等構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能抑制震動(dòng)、緩沖沖擊。后扭力梁半獨(dú)立懸掛由橫梁、減振器和螺旋彈簧組成，可提供良好的行駛穩(wěn)定性，還能減小車(chē)輛重量、提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣的懸掛組合在運(yùn)動(dòng)與舒適間取得平衡，帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)前麥弗遜獨(dú)立懸掛中的各個(gè)部件發(fā)揮的作用。減振器就像是一位沉穩(wěn)的“平衡大師”，它能有效減緩車(chē)輛行駛過(guò)程中的震動(dòng)，極大地提升了行駛的穩(wěn)定性與舒適度，讓駕乘者不會(huì)因?yàn)槁访骖嶔ざ械綇?qiáng)烈不適。螺旋彈簧則如同一位默默支撐的“大力士”，支撐著車(chē)體的重量，并且能夠很好地緩沖來(lái)自路面的沖擊力，確保車(chē)身的平穩(wěn)。下擺臂則像一個(gè)靈活的“傳導(dǎo)器”，負(fù)責(zé)傳遞車(chē)輪的力矩，保證車(chē)輛轉(zhuǎn)向的靈活性，同時(shí)減輕非簧載質(zhì)量，優(yōu)化車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

再看看后扭力梁半獨(dú)立懸掛。其中的橫梁如同堅(jiān)固的“橋梁”，它能夠承受車(chē)輪間的橫向力，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中保持直線行駛，為車(chē)身提供穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。減振器在這里起到輔助支持的作用，配合螺旋彈簧一起工作。螺旋彈簧則主要負(fù)責(zé)緩沖來(lái)自后方路面的沖擊，優(yōu)化車(chē)輛的舒適性和穩(wěn)定性。

總體而言，17款艾瑞澤5的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)十分精妙。麥弗遜獨(dú)立懸掛與扭力梁半獨(dú)立懸掛的組合，在滿(mǎn)足車(chē)輛基本性能需求的同時(shí)，兼顧了舒適性與經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是日常城市道路的行駛，還是偶爾的高速駕駛，都能為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)，同時(shí)又在一定程度上降低了車(chē)輛的能耗，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的綜合性能。