在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，奧迪 Q3 相對(duì)更劃算。從工信部綜合油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，Q3 為 8.0L/100km，Q5 為 8.4L/100km。實(shí)際使用中，Q3 平均油耗 8L 左右，Q5 則在 9.5L 左右。車(chē)輛設(shè)計(jì)配置上，Q5 更重，增加了燃油消耗。動(dòng)力調(diào)校上，二者雖均搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，但 Q3 動(dòng)力強(qiáng)且油耗表現(xiàn)更好。綜合多方面因素，Q3 在燃油經(jīng)濟(jì)性上的確更有優(yōu)勢(shì) 。

從車(chē)輛設(shè)計(jì)配置角度深入分析，Q5通常比Q3更重，較重的車(chē)身無(wú)疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致燃油消耗的增加。就好比一個(gè)人背著更重的行囊前行，自然要花費(fèi)更多的力氣。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，Q3多數(shù)車(chē)型配備四驅(qū)系統(tǒng)，Q5則全系四驅(qū)。不過(guò)Q5的四驅(qū)技術(shù)在優(yōu)化和調(diào)校上更節(jié)能，可即便如此，Q3在四驅(qū)狀態(tài)下依然有著不錯(cuò)的油耗控制表現(xiàn)，展現(xiàn)出其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的潛力。

動(dòng)力調(diào)校上，二者均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Q3動(dòng)力相對(duì)更強(qiáng)但油耗表現(xiàn)更優(yōu)，這充分體現(xiàn)了奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和調(diào)校上的深厚功底，讓Q3在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

行駛路況也會(huì)影響二者的油耗。在城市擁堵路況下，Q3和Q5的油耗都會(huì)升高，但在高速路上，Q3燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)或許更明顯。穩(wěn)定的高速行駛環(huán)境下，Q3能更好地發(fā)揮其在油耗控制上的優(yōu)勢(shì)，為車(chē)主節(jié)省燃油成本。

綜上所述，無(wú)論是工信部綜合油耗數(shù)據(jù)，還是實(shí)際使用中的表現(xiàn)，亦或是從車(chē)輛設(shè)計(jì)、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力調(diào)校以及行駛路況等多方面因素考量，奧迪Q3在燃油經(jīng)濟(jì)性上都展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)Q5來(lái)說(shuō)更加劃算，對(duì)于那些注重油耗成本的消費(fèi)者而言，Q3無(wú)疑是更優(yōu)的選擇 。