2019 年馬自達(dá) 3 昂克賽拉的操控性能在同價(jià)位車型中處于優(yōu)秀水平。它搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與 6AT 變速箱默契配合，換擋順暢、響應(yīng)敏捷，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。新增的 GVC+加速度矢量控制系統(tǒng)，提升了彎道穩(wěn)定性。底盤調(diào)校舒適，面對(duì)顛簸路面也能從容應(yīng)對(duì)。相比日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等同級(jí)車型，操控優(yōu)勢(shì)明顯，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著充沛的動(dòng)力，最大輸出功率可達(dá)158馬力，最大扭矩202N.m。在日常駕駛中，只要輕踩油門，動(dòng)力就能及時(shí)輸出，無(wú)論是城市道路的起步還是高速上的超車，都輕松自如。而且，噴油嘴的改進(jìn)讓燃油燃燒更加充分，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

再說(shuō)說(shuō)那套備受贊譽(yù)的GVC+加速度矢量控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)十分智能，在車輛過(guò)彎時(shí)，它會(huì)通過(guò)對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，巧妙地調(diào)整車輛的姿態(tài)。如此一來(lái)，車身在彎道中就能保持穩(wěn)定，車尾的跟隨性也十分出色，仿佛車輛與駕駛者心意相通，駕駛者能夠更加自信地應(yīng)對(duì)各種彎道。

底盤方面，前麥弗遜和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，不僅提升了舒適性，還增強(qiáng)了操控性。前懸架銜接點(diǎn)剛性的提升以及后扭力梁兩側(cè)的加寬，讓車輛在面對(duì)顛簸、坑洼路面時(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，保持良好的行駛質(zhì)感。

在同價(jià)位車型中，2019年馬自達(dá)3昂克賽拉憑借出色的動(dòng)力匹配、先進(jìn)的控制系統(tǒng)以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校，在操控性能方面脫穎而出，為追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了一個(gè)絕佳選擇，無(wú)愧于“彎道之王”的稱號(hào) 。