國家對新能源汽車補貼政策近年來有諸多調整。2023 年購置補貼正式終止，車輛購置稅政策從免征向減半征收過渡，補貼標準按續(xù)航里程進一步細化。2025 年補貼政策轉向“精準化使用激勵”，推出報廢更新、置換更新補貼，地方也有額外激勵。補貼總額下降，更重技術導向，還增設多項補貼系數。未來還可能有智能駕駛、電池回收等補貼新舉措。

在購置稅方面，政策有著清晰的時間脈絡。2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日，購買新能源汽車可免征車輛購置稅。2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，購置新能源汽車依然享受免征政策，不過每輛新能源乘用車免稅額最高為 3 萬元。到了 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，購置新能源汽車將減半征收車輛購置稅，每輛車減稅額最高為 1.5 萬元。

補貼金額的計算也經歷了變化。早期補貼金額取決于續(xù)航里程和電池能量密度兩個因素，不同續(xù)航里程對應不同補貼金額，在此基礎上乘以電池能量密度對應的補貼倍數，得出國家補貼金額，且地方補貼最高不超國家補貼的 50%。而 2023 年，購置補貼政策延續(xù)但力度調整，純電動乘用車 300 公里以下不再獲補貼，300 至 400 公里補貼降至 9100 元，400 公里以上補貼降至 1.26 萬元，插電式混合動力車型補貼降至 4800 元。

2025 年的補貼政策更是亮點頗多。在報廢更新補貼上，報廢 2012 年前汽油車或 2018 年前新能源車，購買目錄內新能源車可獲 2 萬元/臺補貼。置換更新補貼分檔進行，20 萬元以上新車補貼 1.5 萬元，10 - 20 萬元補貼 1.2 萬元，10 萬元以下補貼 0.8 萬元 。同時，地方也紛紛出臺加碼政策，像湖北對公務用車新能源化有額外 3%采購補貼，深圳對充電樁建設每樁補貼 2000 元。

總之，國家新能源汽車補貼政策不斷調整優(yōu)化，從早期的購置補貼到如今的精準使用激勵，補貼政策緊跟行業(yè)發(fā)展需求，不僅推動新能源汽車普及，也助力行業(yè)向更高技術水平邁進。