4 - 5萬的新能源電動汽車不太適合跑長途。這類車受限于價格，續(xù)航里程往往有限，面對長途行程，續(xù)航焦慮會如影隨形。而且其充電速度通常較慢，在長途旅行中，等待充電的時間會大幅增加，影響出行效率。此外，偏遠地區(qū)充電設(shè)施可能不足，若途中遇到突發(fā)路況導(dǎo)致電量消耗過多，很可能陷入困境。綜合多方面因素，跑長途對這類車來說挑戰(zhàn)較大 。

首先，從續(xù)航里程來看，4 - 5萬的新能源電動汽車?yán)m(xù)航大多在300公里左右甚至更低。如果要跑長途，比如幾百公里甚至上千公里的路程，中途就需要多次充電。而且實際行駛過程中，諸如高速行駛、開空調(diào)、車內(nèi)電器使用等情況，都會使續(xù)航大打折扣。要是遇到堵車等突發(fā)狀況，電量消耗更快，很可能出現(xiàn)電量耗盡卻還未到達充電站的尷尬局面。

其次，充電速度問題也十分突出。這類低價車充電功率一般不會太高，充滿電可能需要數(shù)小時。在長途旅行中，寶貴的時間就消耗在了等待充電上。想象一下，原本計劃好的行程，卻因為長時間的充電等待而被打亂，實在是影響出行體驗。

再者，偏遠地區(qū)的充電設(shè)施是一大難題。即使在高速服務(wù)區(qū)，充電樁數(shù)量有時也不能滿足需求，需要排隊等候。而到了一些非主要路線的偏遠區(qū)域，充電樁更是難尋蹤跡。一旦車輛電量告急，尋找充電設(shè)施可能要花費大量時間和精力，甚至可能面臨叫天天不應(yīng)、叫地地不靈的狀況。

綜上所述，4 - 5萬的新能源電動汽車在長途出行方面存在諸多不便。雖然新能源汽車發(fā)展迅速，但就目前這類低價車型的實際情況而言，更適合城市內(nèi)或短途出行。若要跑長途，還需謹(jǐn)慎考慮。