哈弗赤兔的高度對(duì)車(chē)輛操控穩(wěn)定性有一定影響，但整體處于可接受范圍。哈弗赤兔底盤(pán)離地間隙正常為 190mm，滿載時(shí) 150mm，相比普通家用轎車(chē)較高。較高的底盤(pán)讓它通過(guò)性良好，能應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路面。不過(guò)在高速行駛時(shí)，相比底盤(pán)低的車(chē)型，其穩(wěn)定性會(huì)稍弱一些。但它采用高強(qiáng)度鋼材底盤(pán)及精心調(diào)校的懸架，在一定程度上彌補(bǔ)了這一不足 。

從底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，哈弗赤兔采用大面積高強(qiáng)度鋼材打造底盤(pán)，這極大地提升了車(chē)身的整體剛性，同時(shí)還能減輕一定重量。剛性的提升讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更具整體性，不會(huì)因?yàn)槁访娴念嶔ざa(chǎn)生過(guò)多的晃動(dòng)和變形，為操控穩(wěn)定性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而它所配備的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后置多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，更是操控性能的有力保障。前麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠靈活地應(yīng)對(duì)路面的起伏，快速調(diào)整車(chē)輪的姿態(tài)，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎和過(guò)彎時(shí)保持較好的循跡性。后置多連桿式獨(dú)立懸架則能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提供更好的側(cè)向支撐力，減少車(chē)輛在高速行駛或激烈駕駛時(shí)的側(cè)傾幅度。

此外，電動(dòng)助力系統(tǒng)的加入也讓哈弗赤兔的操控更加得心應(yīng)手。它能根據(jù)車(chē)速和駕駛情況，精準(zhǔn)地調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小，低速時(shí)輕盈靈活，方便駕駛者在狹小空間內(nèi)操控車(chē)輛；高速時(shí)沉穩(wěn)有力，給駕駛者足夠的信心。

總體而言，哈弗赤兔雖然因較高的底盤(pán)高度在高速行駛穩(wěn)定性上略遜于一些底盤(pán)較低的車(chē)型，但憑借其出色的底盤(pán)結(jié)構(gòu)、精心調(diào)校的懸架以及實(shí)用的電動(dòng)助力系統(tǒng)，在操控穩(wěn)定性方面依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它在保證良好通過(guò)性的同時(shí)，也為駕駛者提供了可靠且舒適的駕駛體驗(yàn)，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者日常及復(fù)雜路況的駕駛需求 。