第 19 輪油價調整后燃油車市場的情況可能是這樣的。

首先，油價上漲基本已成定局，國內大部分地區(qū) 95 號汽油將直逼“9 元時代”，這會在一定程度上影響消費者信心。

但從需求看，燃油車仍有較大市場需求，像大眾、豐田、通用等車企為刺激銷量，紛紛針對旗下燃油板塊推出不同幅度補貼。比如上汽大眾多款燃油車最高降幅達 6 萬，8 月市場份額環(huán)比 7 月實現正增長。上汽通用別克品牌 9 月最高優(yōu)惠 7 萬，威朗 Pro 入門版售價甚至比一些國產車還便宜。雪佛蘭邁銳寶 XL 官降 6.5 萬。廣汽集團旗下品牌針對燃油車推出粵 A 牌活動，競價補貼最高 1.6 萬。

在價格戰(zhàn)中，新能源汽車通過“油電同價”與燃油車競爭，多款燃油車終端一降再降，像雷克薩斯 ES 終端補貼達 4 萬，寶馬 X5 國產后有終端優(yōu)惠。

雖然部分地方和城市單臺燃油車補貼力度不及新能源，但一定程度緩解了企業(yè)壓力。

油價上漲雖影響消費信心，但純電動車加電便利性不如燃油車，所以燃油車市場需求量仍龐大。未來車市競爭更激烈，合資燃油車企或面臨新一輪生死淘汰賽。

總之，第 19 輪油價調整后，燃油車市場有挑戰(zhàn)也有機會，車企通過降價等方式努力應對。