踏板摩托車磨合期的百公里油耗不一定會(huì)偏高。如今制造工藝進(jìn)步，很多踏板車出廠前已完成一定磨合，正常騎行時(shí)油耗不會(huì)有明顯升高。不過(guò)，新車零件間摩擦力大、阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多動(dòng)力來(lái)克服，可能導(dǎo)致油耗增加。此外，駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載等因素也會(huì)影響油耗。因此，踏板摩托車磨合期油耗受多種因素左右，不能一概而論。

在實(shí)際情況中，不同排量的踏板摩托車，其磨合期的油耗表現(xiàn)也有所不同。以常見(jiàn)的125踏板車為例，百公里實(shí)際綜合油耗一般在2.5 - 3升左右，在磨合期內(nèi)或許會(huì)稍費(fèi)油，但通常不會(huì)出現(xiàn)特別高的情況。一些性能較好的125排量踏板車，磨合期油耗一般也不超過(guò)5升。而如果是排量更大、車身更重的踏板車，由于其本身動(dòng)力需求大，在磨合期油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)可能會(huì)更高一些。

駕駛習(xí)慣對(duì)于踏板摩托車磨合期的油耗影響顯著。若在磨合期頻繁急加速、急剎車，或者長(zhǎng)時(shí)間以低轉(zhuǎn)速行駛，都會(huì)使油耗升高。另外，車輛負(fù)載過(guò)重，比如磨合期就滿載運(yùn)行，也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。同時(shí)，車輛自身的一些狀況也不容忽視，像輪胎氣壓不足、剎車間隙過(guò)小等，會(huì)增加行駛阻力，使得油耗變大。

踏板摩托車磨合期的百公里油耗受到制造工藝、零件摩擦、駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、車輛自身狀況等多方面因素的影響。不能簡(jiǎn)單地認(rèn)定磨合期油耗就一定會(huì)偏高。只要在磨合期保持良好的駕駛習(xí)慣，做好車輛的檢查與保養(yǎng)，油耗一般都能維持在合理的范圍內(nèi)，隨著磨合期的結(jié)束，油耗也可能會(huì)逐漸降低至正常水平 。