新能源車二手車在一線城市更好賣。從市場數(shù)據(jù)來看，中國二手車在線拍賣平臺天天拍車大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的報告指出，新能源二手車跨區(qū)域流通的買家近50%集中在上海、北京等東部一線城市。這主要是由于一線城市買家對新能源車的接受度更高，同時限牌政策下新能源車牌照管控更寬松，使得新能源車在一線城市更具吸引力和市場需求。

從消費(fèi)觀念與政策環(huán)境來講，一線城市的消費(fèi)者往往對新鮮事物的接受速度更快，更愿意嘗試新能源車這種新型出行工具。而且在限牌政策的大背景下，獲取傳統(tǒng)燃油車的牌照難度較大，成本高昂，而新能源車牌照相對容易獲取，甚至在一些城市還有各種優(yōu)惠政策扶持。比如杭州，升級外牌限行政策后，新能源車不受限，這無疑刺激了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對新能源車的購買欲望，進(jìn)而讓新能源車二手車市場也水漲船高。

反觀二線城市，雖然經(jīng)濟(jì)也在蓬勃發(fā)展，但在消費(fèi)觀念上相對一線城市要保守一些，對于新能源車的接受程度沒有那么高。并且在限牌政策方面，力度通常沒有一線城市那么大，消費(fèi)者對于新能源車牌照的需求也就沒那么迫切。所以在購買二手車時，新能源車的吸引力就會大打折扣。

此外，新能源汽車普遍存在保值率不高的問題，而在一線城市，即便二手車保值率不高，但由于剛需存在，車商依然有銷售的市場和空間。相比之下，在二三線城市，新能源車并非剛需，車商銷售起來難度更大。

綜上所述，無論是從消費(fèi)觀念、政策環(huán)境，還是從新能源汽車本身的特性等多方面因素綜合考量，新能源車二手車在一線城市的銷售情況要優(yōu)于二線城市，有著更為廣闊的市場前景和更旺盛的需求。