增程式汽車和燃油車在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)不能一概而論，城市工況下增程式汽車更具優(yōu)勢(shì)，高速工況下燃油車表現(xiàn)更佳。在城市道路上，增程式汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可始終處于最佳工作區(qū)間，且能量回收效率高，因此油耗表現(xiàn)通常優(yōu)于純?nèi)加推?。而在高速公路或長(zhǎng)距離行駛時(shí)，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力效率更高，燃油車可能更省油。

從效能轉(zhuǎn)化的角度來(lái)看，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力能量轉(zhuǎn)化次數(shù)約2次，從化學(xué)能直接到機(jī)械能。而增程式動(dòng)力轉(zhuǎn)化次數(shù)多，約4次，依次經(jīng)歷化學(xué)能到機(jī)械能，再到電能，最后又回到機(jī)械能。雖然傳統(tǒng)燃油動(dòng)力轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)少，但其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率普遍不高，在市區(qū)工況下實(shí)際效率較低，綜合功率約35%。增程式動(dòng)力在城市工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持最佳工作區(qū)間，電動(dòng)機(jī)效率也高，綜合功率能達(dá)到37%以上。這使得增程式汽車在城市工況下效率更高，跑得更遠(yuǎn)。

另外，增程式汽車能量傳遞路徑短，增程器產(chǎn)生電能可直接為動(dòng)力電池充電或供電給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。而且發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器使用，無(wú)需考慮復(fù)雜的行駛工況，可始終在最佳區(qū)間工作。普通燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要驅(qū)動(dòng)車輛，還要應(yīng)對(duì)離合換擋等情況，平均熱效率大打折扣。增程式汽車的增程器不存在離合器和變速箱，發(fā)電更專注，熱效率也就更高。

綜上所述，增程式汽車和燃油車各有其燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)場(chǎng)景。如果日常主要在城市內(nèi)通勤，增程式汽車能憑借其在城市工況下的高效能、低油耗表現(xiàn)，為車主節(jié)省燃油成本。而經(jīng)常需要跑長(zhǎng)途、跑高速的用戶，燃油車在高速工況下的高效表現(xiàn)，無(wú)疑是更好的選擇。購(gòu)車者可根據(jù)自身的實(shí)際使用場(chǎng)景，來(lái)挑選更適合自己的車型 。