領(lǐng)克更適合歸類為國(guó)產(chǎn)車。從資本層面看，如今極氪科技集團(tuán)控股 51%成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團(tuán)退出，剩余 49%股份由吉利汽車持有，控制權(quán)已歸屬中國(guó)企業(yè)。從技術(shù)發(fā)展來(lái)講，雖早期基于沃爾沃架構(gòu)開(kāi)發(fā)，但后來(lái)逐漸實(shí)現(xiàn)自主化。且其研發(fā)中心、核心決策、生產(chǎn)都以中國(guó)為主，銷售網(wǎng)絡(luò)也遍布中國(guó)，官方宣傳突出“中國(guó)智造” ，因此國(guó)產(chǎn)車的屬性更為顯著 。

從市場(chǎng)與產(chǎn)品布局來(lái)看，領(lǐng)克的銷售重心明顯傾向于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。其豐富的產(chǎn)品線，涵蓋了轎車和SUV等多個(gè)領(lǐng)域，像備受歡迎的領(lǐng)克01、02、03等車型，都精準(zhǔn)地切入了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求旺盛的細(xì)分市場(chǎng)。這些車型定價(jià)大多在13萬(wàn)到20萬(wàn)之間，這個(gè)價(jià)格區(qū)間與國(guó)內(nèi)眾多自主品牌車型形成了有力競(jìng)爭(zhēng)，凸顯出親民的屬性，更能滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者多樣化的購(gòu)車需求。

早期，由于沃爾沃持有一定股份，領(lǐng)克“國(guó)產(chǎn)合資”的身份曾存在爭(zhēng)議。但隨著股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及自身技術(shù)的不斷發(fā)展，這種爭(zhēng)議逐漸淡化。如今，主流媒體和消費(fèi)者普遍將領(lǐng)克視為國(guó)產(chǎn)車。領(lǐng)克官方宣傳也著重強(qiáng)調(diào)“中國(guó)智造”，這不僅僅是一個(gè)口號(hào)，更是對(duì)其自身定位的清晰表達(dá)。

領(lǐng)克“合資起點(diǎn)，自主進(jìn)化”，它本質(zhì)是中國(guó)企業(yè)控股、有著全球化技術(shù)協(xié)作背景的高端品牌，并非傳統(tǒng)意義上的“合資車”。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，無(wú)論是資本掌控、技術(shù)研發(fā)，還是市場(chǎng)布局，領(lǐng)克都與中國(guó)緊密相連。它在吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新與發(fā)展，更接近“中國(guó)智造”的代表，國(guó)產(chǎn)車這一歸類無(wú)疑更為貼切。