合資車的動力系統(tǒng)并非全面優(yōu)于國產(chǎn)車，但在發(fā)動機(jī)與變速箱技術(shù)成熟度、匹配經(jīng)驗(yàn)上存在一定優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)方面，合資品牌技術(shù)沉淀深厚，動力輸出穩(wěn)定且燃油經(jīng)濟(jì)性佳。變速箱上，其匹配經(jīng)驗(yàn)豐富，換擋平順度高。大排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，合資車研發(fā)儲備也更充足。不過國產(chǎn)車近年進(jìn)步顯著，在部分小排量發(fā)動機(jī)和新能源混動技術(shù)上已有出色表現(xiàn)。

從發(fā)動機(jī)技術(shù)沉淀來看，許多合資品牌有著幾十年甚至上百年的發(fā)展歷程，在發(fā)動機(jī)研發(fā)、制造工藝等方面積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。這使得他們生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)在動力輸出上更加線性、穩(wěn)定，能為駕駛者帶來持續(xù)且平穩(wěn)的加速體驗(yàn)。而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，合資發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)的燃燒技術(shù)和精密的調(diào)校，能有效降低油耗。像豐田的一些發(fā)動機(jī)，熱效率極高，在保證動力的同時，大大減少了燃油消耗。

在變速箱匹配上，合資品牌同樣優(yōu)勢明顯。長期的技術(shù)積累讓他們在變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配上輕車熟路，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性，精準(zhǔn)地調(diào)校變速箱的換擋邏輯。無論是手動擋還是自動擋，都能實(shí)現(xiàn)平順換擋，幾乎沒有頓挫感，駕駛體驗(yàn)十分流暢。例如大眾的DSG雙離合變速箱，與發(fā)動機(jī)的配合默契，能快速響應(yīng)駕駛者的需求。

大排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，合資品牌早早就開始了布局和研發(fā)，擁有豐富的技術(shù)儲備和成熟的產(chǎn)品。大排量發(fā)動機(jī)能提供強(qiáng)勁的動力，滿足消費(fèi)者對高性能的追求。相比之下，國產(chǎn)車在這方面的研發(fā)和儲備相對較晚，目前產(chǎn)品相對較少。

然而，國產(chǎn)車的崛起也是有目共睹的。在小排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，不少國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)已經(jīng)相當(dāng)出色，甚至超越了部分合資產(chǎn)品。在新能源混動技術(shù)方面，國產(chǎn)車更是取得了顯著的成績，比亞迪等品牌的混動車型在市場上有著極高的認(rèn)可度。

總之，合資車在動力系統(tǒng)上的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)與變速箱技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上。但國產(chǎn)車的進(jìn)步也不容小覷，在一些新興領(lǐng)域已經(jīng)嶄露頭角。隨著國產(chǎn)車技術(shù)的不斷發(fā)展，兩者之間的差距正逐漸縮小 。