問(wèn)

在回應(yīng)特斯拉股價(jià)大跌時(shí)，馬斯克有沒(méi)有提及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素？

馬斯克在回應(yīng)特斯拉股價(jià)大跌時(shí)提及了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素。

特斯拉股價(jià)多次大幅下跌，馬斯克指出電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出電動(dòng)汽車價(jià)格折扣，這給特斯拉帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

比如 2023 年特斯拉面臨生產(chǎn)和交付挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈問(wèn)題、生產(chǎn)效率下降導(dǎo)致交付困難，收入和利潤(rùn)下滑。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)份額和銷售量也受到影響。2023 年四季度，比亞迪純電動(dòng)汽車銷量超過(guò)特斯拉。

2024 年，特斯拉主業(yè)表現(xiàn)不佳，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收下滑，新車交付量連續(xù)兩個(gè)季度下降，盈利情況也不樂(lè)觀，馬斯克將此歸咎于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，瑞銀認(rèn)為特斯拉新業(yè)務(wù)回報(bào)需更長(zhǎng)時(shí)間，基于未來(lái)業(yè)務(wù)的估值昂貴，輝立證券也因股價(jià)下跌下調(diào)評(píng)級(jí)。

總之，馬斯克在回應(yīng)股價(jià)大跌時(shí)多次強(qiáng)調(diào)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這一因素。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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