馬斯克回應(yīng)特斯拉價格上漲保障消費(fèi)者權(quán)益，他認(rèn)為產(chǎn)品根據(jù)生產(chǎn)成本定價，價格有波動正常。

當(dāng)價格下跌，已購車的人想更低價，價格上漲時卻沒人補(bǔ)款，這很合理。

比如 Model 3 起售價降為 22.9 萬元，Model Y 起售價降為 25.99 萬元，美國版 Model Y 降幅最高達(dá) 20%。

特斯拉在價格調(diào)整前，部分熱門車型有不錯銷售成績，像 Model Y 在中國銷量達(dá) 315314 輛。

但從財報看，全年銷量未達(dá)預(yù)期，投資者不滿。

特斯拉降價后成交量上漲，3 天突破 3 萬輛，預(yù)計全年交付量遠(yuǎn)超預(yù)期。

可大幅降價引起車主不滿，他們自發(fā)維權(quán)，要求免費(fèi)贈送價值 10 萬元的 FSD 或 EAP 輔助駕駛功能，但馬斯克可能不會滿足。

馬斯克稱經(jīng)銷商模式價格不穩(wěn)定且不透明，實際成交價與廠商建議零售價相差大。

特斯拉價格不斷調(diào)整是為確保產(chǎn)量匹配市場需求。去年就有一系列降價措施，當(dāng)時優(yōu)先追求交付量擴(kuò)大，未來從軟件和服務(wù)獲可觀收入。