豐田雷凌雙擎油電混合的噪音控制水平較為出色。該車運用卓越的 NVH 控制技術(shù)，帶來良好的隔音效果。比如 THS 系統(tǒng)升級，通過拋光新型多功能齒輪齒面、引入摩擦阻尼器，有效降低了齒輪運行時的噪音和振動。在設(shè)計方面，強(qiáng)化安裝剛度、穩(wěn)定發(fā)動機(jī)位置，改善發(fā)動機(jī)振動傳遞，還選用彈性橡膠材料抑制行駛震動。這些舉措將細(xì)節(jié)做到極致，為用戶營造靜謐舒適的駕乘環(huán)境 。

在實際駕駛過程中，豐田雷凌雙擎油電混合的噪音控制優(yōu)勢盡顯。當(dāng)車輛處于低速純電行駛狀態(tài)時，車內(nèi)異常安靜，幾乎聽不到外界的嘈雜聲音，也沒有電機(jī)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的惱人電流聲，仿佛置身于一個安靜的小世界，能讓駕乘者盡情享受寧靜。

即便在發(fā)動機(jī)介入工作后，得益于穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)位置和出色的振動抑制措施，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪音也被很好地隔絕在外。不會出現(xiàn)那種發(fā)動機(jī)啟動時的突兀嘈雜，聲音柔和且平穩(wěn)，不會對車內(nèi)人員的交流和放松造成任何干擾。

而在高速行駛階段，輪胎與地面的摩擦聲以及風(fēng)噪，也被彈性橡膠材料和精心設(shè)計的車身結(jié)構(gòu)有效抑制。橡膠防震塊發(fā)揮了重要作用，將行駛過程中的震動轉(zhuǎn)化吸收，使得傳入車內(nèi)的噪音微乎其微。無論是與同級別燃油車相比，還是和一些主打靜謐性的車型相較量，雷凌雙擎油電混合在噪音控制方面都不落下風(fēng)。

總之，豐田雷凌雙擎油電混合通過先進(jìn)的技術(shù)和精致的設(shè)計，在噪音控制上取得了出色的成果。無論是城市日常通勤，還是長途高速行駛，都能為駕乘者提供一個安靜舒適的空間，讓每一段出行都充滿愜意。