小排量汽車動力改裝后油耗的增加量并無固定數(shù)值，會受多種因素影響。比如升級 ECU ，優(yōu)化得好可能不增加甚至降低油耗，優(yōu)化不佳則可能使油耗上升；像三菱藍瑟更換寬胎等增加負荷或阻力的改裝會讓油耗上升，而馬自達加裝機械增壓后高速行駛油耗反而降低。此外，駕駛習慣與路況等也會改變實際油耗。總之，具體增加量要結(jié)合實際改裝情況判斷 。

以常見的改裝方式來說，若是對小排量汽車進行簡單的進氣系統(tǒng)升級，比如更換高性能的空氣濾清器，讓發(fā)動機能夠吸入更多新鮮空氣，理論上有助于更充分的燃燒，在合理駕駛的情況下，油耗可能并不會明顯增加，甚至在某些工況下還有可能略有降低。因為發(fā)動機燃燒效率提高了，能量轉(zhuǎn)化更加有效。

然而，如果進行較為激進的改裝，例如對發(fā)動機進行擴缸操作，這無疑會使發(fā)動機排量增大、油壓提升，動力雖然顯著增強，但油耗也會相應上升。就像10年兩驅(qū)黑金剛車，擴缸后百公里油耗比原來提高了0.5升到0.7升左右。小排量車若進行類似改裝，也會出現(xiàn)類似油耗升高的情況，不過具體數(shù)值會因車型不同而有差異。

還有刷寫ECU這種改裝方式，情況較為復雜。要是程序優(yōu)化得當，能夠在提升動力的同時，兼顧燃油經(jīng)濟性，油耗或許不會增加?？梢侵蛔⒅靥嵘齽恿?，而忽略了燃油噴射與點火等方面的精細調(diào)校，就很可能導致油耗大幅上升。

綜上所述，小排量汽車動力改裝后油耗的變化沒有一個確切的標準數(shù)值。不同的改裝手段、車輛自身的特性以及駕駛習慣和日常行駛路況等，都會讓油耗呈現(xiàn)出不同的變化趨勢。在進行動力改裝時，車主們需要綜合多方面因素謹慎考慮，權衡動力提升與油耗增加之間的關系 。