嘉祥電動四輪車廠家在技術研發(fā)方面有一定投入。電動四輪車廠的研發(fā)投入占比并無固定標準，會受企業(yè)規(guī)模、市場競爭等多種因素影響。像比亞迪、蔚來等車企都有高額研發(fā)投入。而嘉祥的德琦電動車能自主研發(fā)制造電池、電機等關鍵部件，在鋰電自行車等研發(fā)上不斷深入，還是國家級“高新技術企業(yè)”，具備相關技術中心與研究院，足以證明其研發(fā)投入。

從行業(yè)大環(huán)境來看，全球汽車制造商在未來5 - 10年計劃投資3000億美元用于電動汽車技術研發(fā)，中國市場占比達45% ，這充分顯示了電動汽車領域對技術研發(fā)的重視程度。在中國，政策的支持力度也不容小覷，2009 - 2017年政府對新能源汽車產業(yè)進行了大量投資并實施稅收減免，為企業(yè)的研發(fā)提供了有力的后盾。北汽新能源累計研發(fā)投入超53億元，上汽在2009 - 2013年也為新能源汽車研發(fā)投入了56億元。這些大型車企的投入力度反映出行業(yè)競爭的激烈以及技術創(chuàng)新的迫切需求。

嘉祥電動四輪車廠家雖不像一些大型車企那樣有著巨額的研發(fā)資金，但也積極投入到技術研發(fā)當中。德琦電動車作為嘉祥電動四輪車廠家的代表，憑借著對關鍵部件的自主研發(fā)制造能力，不斷提升產品的核心競爭力。省級企業(yè)技術中心和“省級研究院”的設立，為技術創(chuàng)新提供了堅實的平臺，也讓其在鋰電自行車、低速電動四輪車及各類電動特種車輛的研發(fā)上能夠日益深入。

總的來說，嘉祥電動四輪車廠家在技術研發(fā)上的投入雖不能與一些大型車企相提并論，但在自身能力范圍內，積極進行研發(fā)創(chuàng)新，為產品的質量提升和技術進步奠定了基礎，在電動四輪車領域不斷探索前行，努力提升自身的競爭力和影響力 。