汽車點(diǎn)火線圈在整個汽車電氣系統(tǒng)中的作用是將電源輸出的低壓電流轉(zhuǎn)化成高壓電流，以供給火花塞進(jìn)行跳火，從而引燃發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣。它就如同點(diǎn)火系統(tǒng)的“能量變換器”，把汽車電池的 12 伏低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦哌_(dá) 15 - 20kV 甚至更高的高壓電。工作時，按發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同頻率反復(fù)儲能、放能。憑借此，點(diǎn)火線圈確?；鸹ㄈ墚a(chǎn)生足夠能量的電火花，實(shí)現(xiàn)混合氣的可靠點(diǎn)燃，保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

具體而言，點(diǎn)火線圈的工作過程極為精妙。當(dāng)初級線圈接通電源后，電流逐漸增長，會產(chǎn)生一個強(qiáng)大的磁場，而鐵芯就如同一個“能量倉庫”，將這磁場能量儲存起來。當(dāng)需要點(diǎn)火時，初級線圈電路斷開，磁場迅速衰減，在電磁感應(yīng)原理的作用下，次級線圈中便會感應(yīng)出高電壓。并且，初級線圈磁場消失速度越快、電流斷開瞬間電流越大，再加上兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)出的電壓也就越高。

值得一提的是，點(diǎn)火線圈工作方式有別于普通變壓器。普通變壓器持續(xù)不斷地工作，而點(diǎn)火線圈是斷續(xù)工作。這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下，需要不同頻率的點(diǎn)火操作，點(diǎn)火線圈就得根據(jù)這一需求，靈活地進(jìn)行儲能與放能。

此外，它在現(xiàn)代無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)中也扮演著關(guān)鍵角色。通過逆變和倍壓整流將直流低壓轉(zhuǎn)換為直流高壓，精準(zhǔn)控制高壓電斷續(xù)通過點(diǎn)火線圈初級，進(jìn)而在次級感應(yīng)出約 20KV 左右的高壓電，驅(qū)動火花塞放電點(diǎn)火。

汽車點(diǎn)火線圈作為汽車電氣系統(tǒng)里的關(guān)鍵部件，通過精準(zhǔn)地將低壓轉(zhuǎn)換為高壓，為發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障，使得汽車能夠平穩(wěn)可靠地行駛在路上。