本田奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構緊湊，側向穩(wěn)定性出色，能有效過濾路面顛簸，為駕乘者營造舒適的體驗；下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量，提升操控性。后懸架的扭力梁式非獨立懸架占用空間少、成本較低。這樣的懸掛系統(tǒng)配置參數(shù)，平衡了成本與性能，滿足了多數(shù)消費者的日常使用需求 。

具體來看，24款奧德賽的前懸掛在材質(zhì)上選用鋁合金，具備強度高、剛度大以及穩(wěn)定性好的特點，不僅減輕了車身重量，還確保了足夠強的橫向支撐性和出色的減震效果。其前制動盤為通風盤式，直徑達290mm，厚度是25mm，匹配單活塞制動卡鉗，這樣的配置在制動方面有著良好的表現(xiàn)。

而后懸掛的扭力梁式非獨立懸架，雖然在剛性、操控性以及舒適性方面與獨立懸架相比可能存在一定差距，不過其結構與用料屬于常規(guī)水平。它的優(yōu)勢在于占用空間少、成本低，也正是基于這些特性，被廣泛應用于眾多車型之中。

汽車懸架作為車架與車橋之間重要的傳力連接裝置，起著緩沖路面沖擊力、減少震動的關鍵作用，從而保障車輛行駛的平順性。它一般由彈性元件、導向機構和減震器等部分組成，部分車型還會配備橫向穩(wěn)定桿。獨立懸架和非獨立懸架各有特點，獨立懸架雖舒適性和操控性更佳，但成本較高；非獨立懸架結構簡單，扭力梁懸架便是常見代表。

總的來說，本田奧德賽采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，是經(jīng)過精心考量的。在保證車輛具備一定舒適性和操控性的基礎上，充分兼顧了成本因素，滿足了車輛性能和經(jīng)濟性的雙重要求，這也是它能夠在市場上獲得消費者認可的原因之一 。