別克英朗不同年份款的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)有所不同，2017 款及以前的 1.5L 和 1.5T 為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2018 - 2019 款的 1.0T 和 1.3T 是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2020 款典范 1.5L 恢復(fù)四缸，2021 款取消 1.0T 三缸機(jī)，重新啟用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3T 版本加入輕混技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的變化，反映出汽車技術(shù)的發(fā)展與革新，也為消費(fèi)者帶來了更多元的選擇與體驗(yàn) 。

第一代別克英朗于2009年在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，推出兩廂版英朗XT和三廂版英朗GT，動(dòng)力方面搭載1.6升、1.6T和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，這些均為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，為消費(fèi)者留下了深刻的印象。

到了2015年換代后的第二代別克英朗，在2016年成為中國(guó)特供車，動(dòng)力部分搭載1.5升和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用的是四缸配置。這一時(shí)期的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上不斷優(yōu)化，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能得到了更好的平衡。

2018年推出的第三代別克英朗，開啟了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的篇章，全系搭載1.0T和1.3T兩種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在初期面臨一些爭(zhēng)議，但它在輕量化、節(jié)能減排等方面有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

2020款典范1.5L車型的出現(xiàn)，恢復(fù)了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，為那些鐘情于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的消費(fèi)者提供了新選擇。而2021款中取消了1.0T三缸機(jī)，重新啟用17款L2B四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)1.3T版本加入輕混技術(shù)，提升了動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，別克英朗在不同年份款對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)進(jìn)行了調(diào)整。從四缸到三缸，再回歸部分四缸車型，每一次改變都是基于技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)需求和消費(fèi)者反饋。這種變化不僅展示了別克在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的探索創(chuàng)新，也讓消費(fèi)者能依據(jù)自身喜好和需求，挑選到更適合自己的車型 。