2018款本田冠道的懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，兼顧舒適性與操控性。它前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、可靠性佳，不占過多發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間；后懸為多連桿獨(dú)立懸架，能提升車輪抓地性，下擺臂采用鋁合金材質(zhì)提升剛性。此外，不同車型匹配不同減震系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了路感與乘坐舒適性。在各種路況下，冠道都能平穩(wěn)行駛，給駕乘者良好體驗(yàn) 。

具體來看，空載最小離地間隙 20cm，懸掛行程 30cm，最大側(cè)傾角 38.8 度的參數(shù)設(shè)定，讓冠道具備良好的通過性。在面對一些非鋪裝路面時(shí)，它能夠較為從容地應(yīng)對，有效吸收震動(dòng)，減少車內(nèi)人員感受到的顛簸。

其中，240 TURBO 車型匹配 SFRD 系統(tǒng)，也就是振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)。這一系統(tǒng)讓駕駛者能感受清晰路感，底盤響應(yīng)具有機(jī)械感，行駛質(zhì)感硬朗。在日常駕駛中，無論是過彎還是直線行駛，都能給駕駛者帶來較為直接的反饋，操控樂趣十足。

而 370 TURBO 采用的 ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。它能根據(jù)不同路面和行駛條件自動(dòng)調(diào)整減震器軟硬度。在鋪裝路面上，初段偏軟可以很好地過濾沖擊，讓車內(nèi)人員仿佛置身于平穩(wěn)的環(huán)境中；后段支撐性變強(qiáng)，在高速行駛或者快速過彎時(shí)，能有效控制車身姿態(tài)，減少側(cè)傾。并且在不同駕駛模式下，懸架也有著不同的出色表現(xiàn)。

總之，2018 款本田冠道的懸掛系統(tǒng)調(diào)校充分考慮了多種因素。通過合理的懸掛結(jié)構(gòu)搭配以及不同減震系統(tǒng)的運(yùn)用，在舒適性和操控性之間找到了絕佳的平衡。無論是追求舒適駕乘體驗(yàn)的乘客，還是熱衷于感受駕駛樂趣的車主，冠道都能滿足他們的需求，無愧于出色懸掛系統(tǒng)調(diào)校的評價(jià)。