迷你新能源電動汽車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)會受到一定影響。冬季低溫會使電池內(nèi)阻增加，導(dǎo)致電池性能下滑，進而縮減續(xù)航里程、影響動力輸出。比如普通配置的寶馬 MINI 電動車，溫暖環(huán)境下續(xù)航約 200 公里，冬季可能降至 150 公里甚至更少，降幅達 25% - 30%。不過，配備低溫預(yù)加熱充電技術(shù)等車型，續(xù)航縮減幅度能控制在 10% - 15%。可見，冬季低溫會影響續(xù)航，但先進技術(shù)可起到緩解作用 。

除了寶馬MINI電動車，不同品牌的迷你新能源電動汽車在冬季續(xù)航表現(xiàn)也各有差異。以五菱宏光mini ev臻享版為例，在較為暖和的南方地區(qū)，如福建漳州，標程續(xù)航170公里，實際續(xù)航在150公里左右，中午開冷氣、音樂等因素會產(chǎn)生20公里左右的誤差，且冬季續(xù)航里程比夏天還稍多一些，這是因為南方冬天大多無需開暖氣和冷氣，對電量的消耗較小。

然而在冬季氣溫極低的地區(qū)，情況則大不相同。即便一些車型有著不錯的續(xù)航標定，但低溫環(huán)境下，電池活性降低，續(xù)航能力大打折扣。不過，170續(xù)航的車型在這種環(huán)境下優(yōu)勢就比較明顯了，相對充足的電量儲備能更從容地應(yīng)對日常用電需求，減少因續(xù)航不足帶來的出行困擾。

綜上所述，迷你新能源電動汽車冬季續(xù)航受影響是客觀存在的現(xiàn)象。但隨著技術(shù)的不斷進步，像低溫預(yù)加熱充電技術(shù)、電池保溫功能等應(yīng)用，能在一定程度上降低低溫對電池性能的影響。消費者在選擇時，也可以根據(jù)自身所在地區(qū)的氣候條件，合理挑選車型，以此來保障冬季的出行體驗，讓迷你新能源電動汽車在寒冷的季節(jié)也能發(fā)揮出應(yīng)有的價值 。