可以分享。比如一輛車慢充至30%自動(dòng)停止，顯示充電故障，充電槍插拔時(shí)發(fā)燙，經(jīng)檢測(cè)是充電槍插頭觸點(diǎn)氧化，接觸電阻增大，觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，更換充電槍總成并清潔插座后故障排除；還有一款純電動(dòng)SUV快充5分鐘中斷，是無線BMS、液冷充電槍、OBC固件等多系統(tǒng)耦合故障，更換相關(guān)部件、刷新固件后解決。新能源汽車充電系統(tǒng)故障多樣，涉及硬件與軟件，出現(xiàn)問題需仔細(xì)排查檢修 。

先來說說第一輛車的詳細(xì)情況。在故障驗(yàn)證階段，讀取故障碼顯示“P0C21：充電槍溫度傳感器異常”和“P0A3F：充電回路過溫保護(hù)”，通過交叉驗(yàn)證初步鎖定故障點(diǎn)。經(jīng)過目視檢查，發(fā)現(xiàn)充電槍插頭金屬觸點(diǎn)有燒蝕痕跡，車輛充電插座密封膠圈老化；電氣檢測(cè)又發(fā)現(xiàn)CP信號(hào)電壓波動(dòng)，充電槍插頭與插座接觸點(diǎn)局部溫度異常升高。原來是充電槍插頭觸點(diǎn)氧化，使得接觸電阻增大，進(jìn)而觸發(fā)OBC保護(hù)機(jī)制，而CP信號(hào)電壓波動(dòng)也是觸點(diǎn)氧化導(dǎo)致的。最終更換充電槍總成，清潔車輛充電插座，負(fù)載測(cè)試后充電恢復(fù)正常。

再看看那輛純電動(dòng)SUV 。使用公共快充樁充電5分鐘后自動(dòng)中斷，家用交流充電樁雖能正常充電但功率受限。經(jīng)檢查，無線BMS存在局部頻段干擾、通信模塊焊點(diǎn)虛接；液冷充電槍冷卻液滲漏；OBC固件版本低。針對(duì)這些問題，更換無線BMS天線模塊并重新焊接，更換液冷充電槍密封圈，刷新OBC固件后故障解決。

新能源汽車充電系統(tǒng)故障在日常使用中時(shí)有發(fā)生。硬件方面，充電槍、插座等部件可能出現(xiàn)老化、損壞等問題；軟件層面，固件版本過低也會(huì)引發(fā)故障。當(dāng)遇到此類故障時(shí)，車主不要慌張，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員，通過專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，準(zhǔn)確找出故障原因并加以解決，確保車輛充電系統(tǒng)能正常運(yùn)行。