新能源汽車生產(chǎn)廠家主要集中在中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)以及匈牙利等國(guó)家。中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車生產(chǎn)大國(guó)，企業(yè)眾多且積極布局海外工廠。美國(guó)有特斯拉等知名企業(yè)引領(lǐng)。日本和德國(guó)憑借深厚的汽車工業(yè)底蘊(yùn)，在新能源領(lǐng)域也有諸多布局。匈牙利雖面積不大，但憑借政策、地理等優(yōu)勢(shì)吸引眾多車企入駐 ，成為新能源汽車生產(chǎn)的新興力量。

中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，不僅在國(guó)內(nèi)車企林立，還積極拓展海外市場(chǎng)。像比亞迪，在泰國(guó)、匈牙利、烏茲別克斯坦、巴西、摩洛哥、印度、越南等地都設(shè)有工廠，其全球化戰(zhàn)略布局廣泛。奇瑞在海外10多個(gè)國(guó)家具備制造能力 ，江淮在海外建立了19家散件組裝工廠，覆蓋多個(gè)區(qū)域。眾多中國(guó)車企在海外開疆拓土，讓中國(guó)新能源汽車走向世界。

美國(guó)作為科技強(qiáng)國(guó)，特斯拉無(wú)疑是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。特斯拉以其先進(jìn)的電池技術(shù)、智能駕駛理念，引領(lǐng)著全球新能源汽車的發(fā)展潮流，對(duì)全球新能源汽車市場(chǎng)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

日本和德國(guó)，汽車工業(yè)歷史悠久，技術(shù)積累深厚。日本在電池技術(shù)研發(fā)、混合動(dòng)力系統(tǒng)等方面成果豐碩，眾多日本車企積極轉(zhuǎn)型，加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入。德國(guó)同樣不甘落后，奔馳、寶馬、大眾等汽車巨頭憑借強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和工業(yè)基礎(chǔ)，大力發(fā)展新能源汽車，為市場(chǎng)提供了豐富多樣的新能源車型。

匈牙利雖地域有限，卻成為新能源汽車生產(chǎn)的一顆新星。其地處歐洲中心，物流成本低，政策友好，勞動(dòng)力素質(zhì)較高且成本低，吸引了寧德時(shí)代、比亞迪、蔚來(lái)汽車等眾多中國(guó)企業(yè)投資建廠，全球前20大車企已有14家在此設(shè)廠，形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈。

總之，這些國(guó)家在新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)積極進(jìn)取拓展海外，美國(guó)以科技引領(lǐng)，日本和德國(guó)憑借底蘊(yùn)發(fā)力，匈牙利以獨(dú)特優(yōu)勢(shì)崛起。它們共同推動(dòng)著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。