比亞迪漢混動(dòng)不同版本車型的油耗有所差異，大致在 2L/100km - 5.9L/100km 之間。像漢 DM-i 冠軍版虧電狀態(tài)下油耗低至 4.2L/100km，部分實(shí)測(cè)更低，甚至可達(dá) 2L/100km；漢 DM-p 戰(zhàn)神版虧電時(shí)油耗為 5.2L/100km，還有車型實(shí)際百公里油耗為 5.9 升。這主要得益于其先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)、高效發(fā)動(dòng)機(jī)及電池等相互配合，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪漢混動(dòng)系列采用了先進(jìn)的插電混動(dòng)技術(shù)，這為油耗的良好表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。以漢 DM-i 為例，它搭載的驍云插混專用渦輪增壓 1.5Ti 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，具備高效的燃油燃燒效率，使得燃油能充分轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。同時(shí)，EHS 電混系統(tǒng)猶如一位精準(zhǔn)的指揮官，能根據(jù)不同的行駛工況，智能、合理地調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，確保動(dòng)力輸出與能耗的完美平衡。

其配備的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，不僅能量密度高，而且在充放電過(guò)程中能有效減少能量損耗，進(jìn)一步提升了車輛的能源利用率。在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，比亞迪漢混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)更為凸顯。在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，此時(shí)純電驅(qū)動(dòng)模式能極大減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，降低油耗。而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)適時(shí)輔助，維持較低的油耗水平。

此外，車輛的底盤懸架設(shè)計(jì)，前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，保證了車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性，也間接有助于油耗的控制。穩(wěn)定的行駛狀態(tài)可減少不必要的能量消耗，讓車輛始終處于高效運(yùn)行區(qū)間。

總之，比亞迪漢混動(dòng)車型憑借先進(jìn)的技術(shù)、合理的系統(tǒng)調(diào)配以及優(yōu)秀的底盤設(shè)計(jì)，在不同工況下都能展現(xiàn)出出色的油耗表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保且舒適的出行體驗(yàn)。