不同品牌的新能源汽車變速箱在技術(shù)上存在多方面差異。各品牌依據(jù)自身發(fā)展路線與市場定位，在變速箱擋位設計上各有考量，像比亞迪部分車型采用單擋直驅(qū)，東風馬赫用四擋 DHT 變速箱等。在插混變速箱結(jié)構(gòu)方面，有比亞迪為代表的無中間軸結(jié)構(gòu)和長城、廣汽為代表的有中間軸結(jié)構(gòu)等。而且在換擋感受、成本價格以及適配車型等方面，不同品牌的變速箱技術(shù)也展現(xiàn)出不同特性。

在換擋感受上，不同品牌變速箱表現(xiàn)各異。愛信變速箱以換擋平順、可靠性強著稱，搭載它的車型在行駛過程中，擋位切換幾乎悄無聲息，能為駕乘者帶來舒適的體驗，常應用于注重舒適性的車型。采埃孚則技術(shù)先進、換擋迅速，多搭載于高性能或豪華車型，在瞬間就能完成擋位變換，讓車輛動力輸出更加干脆利落。而格特拉克性價比突出、傳動效率不錯，不過換擋細膩度稍欠，換擋時可能會有相對明顯的感覺。

成本價格也是區(qū)分不同品牌變速箱的一個因素。采埃孚9AT變速箱可達5萬元左右，價格較高，這也是一些高端車型采用它需要考慮成本的原因。愛信8AT變速箱價格在3到3.5萬元之間，在品質(zhì)與價格上取得了一定平衡。大眾濕式雙離合變速箱價格在8000到1.5萬元之間，相對親民，適合中低端車型用來控制成本。

適配車型方面，高端品牌車型往往青睞更先進高品質(zhì)的變速箱，以提升車輛整體性能與駕乘體驗。例如奧迪的Stronic變速器多為縱置雙離合，相比大眾常用的橫置雙離合，散熱良好，能承受更大扭矩，性能更卓越，自然更受高端車型青睞。中低端車型為控制成本會選擇價格相對較低的變速箱。

總之，不同品牌的新能源汽車變速箱技術(shù)在擋位設計、插混結(jié)構(gòu)、換擋感受、成本價格以及適配車型等方面各有千秋。這些差異也讓消費者在選擇新能源汽車時，有了更多維度的考量因素，以滿足自身不同的需求。