不同排量的汽車(chē)三元催化器數(shù)量不一樣。通常4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的小轎車(chē)一般只有1個(gè)三元催化器，而6缸、8缸等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)大多有2個(gè)。不過(guò)這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，不能單純依據(jù)排氣管數(shù)量或發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)判斷，比如部分雙排氣管車(chē)型可能只有1個(gè)，單排氣管車(chē)型也可能有2個(gè)。汽車(chē)三元催化器數(shù)量會(huì)因制造商設(shè)計(jì)思路和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求而存在差異 。

一般情況下，像長(zhǎng)安歐諾1.3排量的四缸車(chē)，就只有一個(gè)三元催化器。而一些V6的車(chē)，也就是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，可能左右各有一個(gè)，總共兩個(gè)三元催化器。以大眾寶來(lái)為例，不同年份和排量的車(chē)輛，三元催化器的配置也有所不同。11年款的寶來(lái)通常配備1個(gè)三元催化器；14款寶來(lái)1.6則可能有2個(gè)，它們分別安裝在排氣頭段和排氣管中段。

還有一些車(chē)型，例如比亞迪F3、博越、豐田花冠，都配置了兩個(gè)三元催化器。其中一個(gè)位于排氣系統(tǒng)頭段，主要處理引擎剛啟動(dòng)時(shí)排出的混合氣體；另一個(gè)位于排氣管中段下方，用于確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中的排放控制。這兩個(gè)關(guān)鍵位置的催化器共同作用，更好地保障汽車(chē)尾氣排放達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

總之，汽車(chē)三元催化器數(shù)量沒(méi)有固定模式，雖然小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可能多為一個(gè)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)可能多為兩個(gè)，但具體數(shù)量不能一概而論。制造商在設(shè)計(jì)車(chē)輛時(shí)，會(huì)綜合考慮車(chē)輛整體性能、環(huán)保法規(guī)要求等諸多因素來(lái)確定三元催化器的數(shù)量。所以，想要確切知道某款車(chē)三元催化器的數(shù)量，還需結(jié)合車(chē)輛的具體型號(hào)和詳細(xì)資料來(lái)判斷。