變速箱過熱常見原因包括發(fā)動機和水溫過高、變速箱離合器打滑、節(jié)溫器卡滯、變速箱油量不足、散熱器格柵堵塞等，不同類型變速箱還有其特定誘因 。發(fā)動機長時間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或水箱缺冷卻液，會影響變速箱散熱；離合器打滑產(chǎn)生額外溫度，破壞變速器油質(zhì)量。節(jié)溫器卡滯、變速箱油量不足，都會讓散熱受影響。散熱器格柵堵塞也會阻礙熱量排出。此外，不同類型變速箱，像雙離合、CVT、AT等，過熱原因也各有不同。

除了上述這些普遍因素外，在裝配方面也可能出現(xiàn)導(dǎo)致變速箱過熱的問題。例如軸承裝配過緊，這會使得軸承潤滑不良進而形成卡滯，在運轉(zhuǎn)過程中，部件間的摩擦力增大，額外產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致變速箱溫度升高。而墊片和墊圈裝配過緊，會使墊片失去彈性，密封失效，這不僅可能導(dǎo)致漏油等問題，還會影響變速箱內(nèi)部的正常運轉(zhuǎn)，同樣會產(chǎn)生過多熱量。新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小也不容忽視，過小的間隙會讓齒輪在工作時相互摩擦加劇，從而產(chǎn)生過多的熱量，影響變速箱的散熱。

在潤滑油方面，也存在引發(fā)變速箱過熱的因素。如果變速器內(nèi)缺少潤滑油，那么軸承的潤滑就會不足，摩擦系數(shù)增大進而發(fā)熱。并且，若選用的潤滑油牌號不符合要求，無法滿足變速箱正常工作的需求，也會在工作過程中產(chǎn)生過多熱量。

不同類型的變速箱有著各自獨特的過熱原因。雙離合變速箱，尤其是干式雙離合，在擁堵路況頻繁換擋時，離合器片不斷結(jié)合分離，由此產(chǎn)生的摩擦熱容易導(dǎo)致過熱。CVT 變速箱，鋼片鏈條一旦打滑，摩擦熱不斷積累就會造成過熱，而且 CVT 通常不太適合與大馬力發(fā)動機匹配，否則也容易出現(xiàn)過熱情況。AT 變速箱，要是變速箱油散熱不良，比如長時間未換油或者散熱器出現(xiàn)故障，又或者頻繁進行彈射起步，都會導(dǎo)致變速箱過熱。

總之，變速箱過熱是由多種因素共同作用導(dǎo)致的，涵蓋了發(fā)動機水溫、離合器、潤滑、裝配以及不同類型變速箱的特性等多個方面。了解這些原因，有助于車主更好地預(yù)防和應(yīng)對變速箱過熱問題，保障車輛的正常運行。