ET5 TOURING 的操控性能相當(dāng)出色。

它有著 50：50 的前后軸荷比，還有超寬的輪距和超低的車身重心，這讓操控感沉穩(wěn)扎實(shí)。

前后五連桿的懸架設(shè)計(jì)能精準(zhǔn)導(dǎo)向車輪，前懸虛擬主銷設(shè)計(jì)提升急加速和急減速時(shí)的駕控體驗(yàn)，前懸軸前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)讓高速過彎時(shí)轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定。

運(yùn)動+模式下電門響應(yīng)敏感，運(yùn)動模式適合日常駕駛，舒適模式加速平穩(wěn)，節(jié)能模式側(cè)重節(jié)能，個(gè)性化模式可自定義車輛參數(shù)。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在不同模式下表現(xiàn)優(yōu)異，比如雪地模式能均勻分配動力，確保平穩(wěn)起步；拖掛模式能自動檢測和調(diào)節(jié)相關(guān)設(shè)置；沙地模式能動態(tài)調(diào)節(jié)動力分配。

剎車性能優(yōu)秀，踏板空行程短，制動力線性，極大提升駕駛信心。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感自然。

底盤調(diào)校運(yùn)動，整體性強(qiáng)，能有效控制車身姿態(tài)，但相對較硬，對路面信息反饋清晰。

與普通版相比，ET5 TOURING 的車身扭轉(zhuǎn)剛度雖略有下降，續(xù)航里程也有輕微降低，但動力方面和普通版一樣采用前 150kW+后 210kW 的雙電機(jī)布局，官方 0-100km/h 加速時(shí)間同為 4.0 秒。

總之，ET5 TOURING 在操控性能方面表現(xiàn)出眾，能給駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。