像自行車的摩托車動力來源是內燃機。內燃機將燃料與空氣混合，在燃燒室內點火，讓產生的高溫高壓氣體爆炸能量驅動摩托車前行。常見的有兩沖程和四沖程往復式發(fā)動機，兩沖程每兩個行程完成一個循環(huán)，四沖程則需四個行程，歷經進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣階段。發(fā)動機把化學能轉化為機械能，是摩托車動力的核心所在 。

兩沖程發(fā)動機結構相對簡單，它的工作過程更為緊湊。在兩沖程的循環(huán)中，活塞上下移動兩次便完成一個完整的工作循環(huán)。當活塞下行時，新鮮的可燃混合氣被吸入曲軸箱；活塞上行時，混合氣被壓縮，同時燃燒室內之前燃燒后的廢氣開始排出。接著，火花塞點火，新的混合氣燃燒爆發(fā)，推動活塞下行，將動力傳遞出去。這種發(fā)動機爆發(fā)力強，功率密度高，在一些小型、高性能的摩托車上較為常見 。

四沖程發(fā)動機則是更為普遍的存在。進氣階段，活塞下行，進氣門打開，可燃混合氣被吸入燃燒室；壓縮階段，活塞上行，進氣門和排氣門關閉，混合氣被壓縮，壓力和溫度升高；爆發(fā)階段，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，產生的高溫高壓氣體推動活塞下行，通過連桿帶動曲軸旋轉，輸出動力；排氣階段，活塞上行，排氣門打開，燃燒后的廢氣排出氣缸。四沖程發(fā)動機運轉平穩(wěn)，燃油經濟性較好，廣泛應用于各類摩托車中 。

除了發(fā)動機，摩托車的其他系統(tǒng)也至關重要。傳動系統(tǒng)將發(fā)動機的動力傳遞到車輪，讓摩托車實現不同的速度和扭矩輸出；燃油供給系統(tǒng)精準地為發(fā)動機提供適量的燃油；點火系統(tǒng)在恰當的時刻點燃混合氣；懸掛系統(tǒng)保障騎行的舒適性和穩(wěn)定性；制動系統(tǒng)則能讓摩托車在需要時安全停車。這些系統(tǒng)協(xié)同工作，才讓摩托車得以正常運行?？傊?，內燃機作為核心動力源，與其他系統(tǒng)緊密配合，賦予了摩托車前行的力量，為騎行愛好者帶來自由馳騁的樂趣 。