第七代豐田凱美瑞在操控性能方面相比同級別競品優(yōu)勢顯著。它搭載的 EPS 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)車速提供恰當轉(zhuǎn)向助力，讓操控穩(wěn)定性大幅提升。剎車踏板靈敏，制動效果佳，緊急剎車時車身穩(wěn)定。TNGA - K 架構(gòu)與 GOA 車身技術(shù)使整車剛性增強，底盤調(diào)校出色，轉(zhuǎn)彎半徑變小，車身姿態(tài)響應迅速，過彎平穩(wěn)。這些優(yōu)勢共同造就了凱美瑞優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。

凱美瑞的方向盤靈活度極高，轉(zhuǎn)向精準度令人稱贊。駕駛者在駕駛過程中，無論是日常轉(zhuǎn)彎還是高速行駛時微調(diào)方向，都能輕松掌控，這種精準的轉(zhuǎn)向反饋，讓駕駛更具信心。

其點剎表現(xiàn)同樣可圈可點。在實際駕駛中，剎車踏板靈敏且線性，制動效果立竿見影。即便是在緊急剎車的情況下，車身也能保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)過大的點頭現(xiàn)象，有效保障了車內(nèi)人員的安全與舒適。

傳動系統(tǒng)也是凱美瑞操控優(yōu)勢的一大亮點。它的傳動效率高，尤其是油電銜接方面達到了近乎完美的程度。動力輸出持續(xù)且平滑，加速過程敏捷流暢。以 2.0L 智能電混雙擎車型為例，系統(tǒng)最大輸出功率可達 145kW，全油門加速時，發(fā)動機雖會發(fā)出咆哮聲，但車輛的加速過程不僅平滑，且在加速后段依然有著不錯的動力輸出，匹配電子無級變速器，讓整個駕駛過程舒適又充滿樂趣。

底盤方面，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸為雙叉臂式獨立懸架，且用料扎實。再加上雷克薩斯 ES 同款擺動閥式減震器，能兼顧高低速回彈多種工況，不僅提升了駕乘的平穩(wěn)性和舒適性，過濾細微顛簸效果也十分顯著。

總之，第七代豐田凱美瑞憑借在轉(zhuǎn)向、剎車、傳動以及底盤等多方面的出色調(diào)校與配置，在操控性能上與同級別競品相比優(yōu)勢明顯，為駕駛者帶來舒適且自信的駕駛體驗，無愧于其在市場中的卓越地位 。