名爵5的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后變截面扭力梁懸架的組合。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，可有效吸收路面沖擊，為車輛帶來較好的操控性與舒適性，能讓駕駛更穩(wěn)定。變截面扭力梁懸架結(jié)構(gòu)緊湊，在增加車內(nèi)空間的同時(shí)，還能提升乘坐舒適度，更好地控制車輪運(yùn)動。這樣的組合滿足日常駕駛需求，為用戶帶來不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn) 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為名爵5的前懸架，有著諸多優(yōu)勢。它的構(gòu)造簡潔，使得車輛的前部空間布局更為合理，不會因懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜而受限。在面對顛簸路面時(shí)，它能迅速做出反應(yīng)，將路面的沖擊力化解，轉(zhuǎn)化為平穩(wěn)的駕乘感受。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，該懸架又能提供良好的側(cè)向支撐力，保證車身的姿態(tài)穩(wěn)定，讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手，精準(zhǔn)地控制行駛方向。

后變截面扭力梁懸架也是一大亮點(diǎn)。其緊湊的結(jié)構(gòu)，讓車內(nèi)的乘坐空間以及后備箱空間得到了有效提升，無論是日常出行還是長途旅行，都能滿足乘客和行李放置的需求。同時(shí)，獨(dú)特的變截面設(shè)計(jì)，優(yōu)化了扭力梁的性能。在車輛行駛過程中，能更好地適應(yīng)不同路況，對左右車輪的上下運(yùn)動實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，減少車身的晃動，進(jìn)一步提升了后排乘客的乘坐舒適度。

此外，名爵5在底盤電控系統(tǒng)方面也有出色表現(xiàn)。標(biāo)配的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，讓車輛在過彎時(shí)更加從容穩(wěn)定；EPS-PRO可調(diào)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的三種轉(zhuǎn)向助力模式，能滿足不同駕駛場景下的需求，無論是城市低速行駛還是高速駕駛，都能給駕駛者帶來舒適且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感受。

總的來說，名爵5的懸掛系統(tǒng)以及相關(guān)底盤電控配置相輔相成，不僅在日常駕駛中提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，在操控性能上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，充分展現(xiàn)了其在同級別車型中的競爭力 。