20款寶馬325的操控性能在同價(jià)位車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。它基于CLAR平臺(tái)打造，車身重心降低、寬度增加，為出色操控奠定基礎(chǔ)。前置后驅(qū)布局追求前后50比50配重比，過彎穩(wěn)定，還有四驅(qū)版可選。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，能快速響應(yīng)操作。發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8速變速箱匹配良好，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁順暢。底盤扎實(shí)，在顛簸路況有韌性，變道入彎側(cè)傾小。這些特質(zhì)讓其操控性能在同價(jià)位車型中脫穎而出 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，20款寶馬325Li配備直列四缸2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管是低功率版本，但升級(jí)潛力巨大。原廠調(diào)校雖側(cè)重于豪華舒適，動(dòng)力有所妥協(xié)，可一旦刷ECU，動(dòng)力提升顯著。扭矩輸出區(qū)間變得更寬，渦輪介入后動(dòng)力充沛且持續(xù)，斜坡加速時(shí)推背感強(qiáng)烈，加速積極迅猛。采埃孚8速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，無論是在“舒適”模式下輕踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)提升、換擋的順暢安靜，還是“運(yùn)動(dòng)”模式下帶來的激情駕駛體驗(yàn)，都展現(xiàn)出絕佳的動(dòng)力輸出性能。

底盤懸架方面同樣可圈可點(diǎn)。前雙球節(jié)彈簧減震支柱與前橋、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，質(zhì)感出色。在顛簸路況下，底盤展現(xiàn)出很強(qiáng)的韌性，能有效過濾震動(dòng)，讓乘客不會(huì)感到劇烈晃動(dòng)。而在并線、轉(zhuǎn)彎時(shí)，底盤穩(wěn)定，側(cè)傾小，給人一種車身緊緊吸附地面的安全感，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

與同價(jià)位的一些車型相比，寶馬325的操控優(yōu)勢(shì)盡顯。對(duì)比雷克薩斯ES260，它百公里加速更快；相較于奧迪A4L，配置可選裝范圍更廣；和凱迪拉克CT5比，實(shí)際乘坐空間更舒適；比起奔馳C級(jí)，操控更具運(yùn)動(dòng)感與精準(zhǔn)性。

總之，20款寶馬325憑借其出色的動(dòng)力匹配、扎實(shí)的底盤調(diào)校以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面優(yōu)勢(shì)，在同價(jià)位車型的操控性能比拼中，占據(jù)著領(lǐng)先地位，為駕駛者帶來卓越的操控體驗(yàn) 。