名爵6常見的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào) 15e4e）最大扭矩為 250 牛米，而其 Trophy 版本藍(lán)芯 SGE20T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩能達(dá)到 300 牛米。名爵 6 的這一參數(shù)體現(xiàn)著發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。250 牛米的扭矩在 1700 到 4300 轉(zhuǎn)每分鐘區(qū)間可穩(wěn)定輸出，能為車輛帶來(lái)充沛且持續(xù)的動(dòng)力。300 牛米的 Trophy 版本則在動(dòng)力上更加強(qiáng)勁，滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的多樣需求 。

在實(shí)際駕駛過程中，250牛米扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速處于1700轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，就已經(jīng)能夠輸出最大扭矩，讓車輛在起步階段便擁有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，擺脫了一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)起步肉的尷尬。隨著轉(zhuǎn)速攀升，一直到4300轉(zhuǎn)每分鐘，都能維持穩(wěn)定的扭矩輸出，無(wú)論是城市道路的超車，還是高速上的再加速，都顯得游刃有余。

而Trophy版本的300牛米最大扭矩，更是將名爵6的動(dòng)力性能提升到了一個(gè)新高度。在高速行駛時(shí)，想要實(shí)現(xiàn)快速超車，只需輕踩油門，強(qiáng)大的扭矩就能迅速轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，車輛如離弦之箭般沖向前方。在一些需要急加速的場(chǎng)景下，比如匯入主路，Trophy版本的優(yōu)勢(shì)就更加明顯，能讓駕駛者更加從容自信地完成操作。

此外，這樣的扭矩表現(xiàn)也與發(fā)動(dòng)機(jī)的其他技術(shù)息息相關(guān)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，從而為產(chǎn)生高扭矩提供了有力支持。同時(shí)，鋁合金氣缸蓋和缸體的運(yùn)用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了自身重量，進(jìn)一步提升了車輛的動(dòng)力性能。

總的來(lái)說(shuō)，名爵6不同版本發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩參數(shù)，滿足了消費(fèi)者從日常實(shí)用到追求高性能的多樣需求，為駕駛者帶來(lái)了豐富的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是城市通勤還是偶爾的激情駕駛，都能在名爵6上找到契合點(diǎn) 。