昂克賽拉的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。作為緊湊型轎車(chē)，它車(chē)身小巧輕盈，相比B級(jí)車(chē)阿特茲，行駛時(shí)的負(fù)擔(dān)更小。昂克賽拉的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗可低至5.6L，2.0L版本工信部油耗也僅5.8L/100km ，均低于阿特茲。而且，昂克賽拉多邊形進(jìn)氣格柵的主動(dòng)閉合功能可降低風(fēng)阻，進(jìn)一步節(jié)省燃油。所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上，昂克賽拉更勝一籌。

具體來(lái)說(shuō)，昂克賽拉的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常城市路況行駛中，能夠以較為經(jīng)濟(jì)的方式輸出動(dòng)力。其在滿(mǎn)足基本駕駛需求的同時(shí)，憑借較小的排量和高效的燃燒系統(tǒng)，將油耗控制在一個(gè)較低的水平。而2.0L版本雖然動(dòng)力更為充沛，但得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的優(yōu)化調(diào)校，同樣在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。工信部給出的5.8L/100km油耗數(shù)據(jù)，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中具備一定優(yōu)勢(shì)。

反觀阿特茲，作為一款中型車(chē)，更大的車(chē)身尺寸和重量意味著在行駛過(guò)程中需要消耗更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)。盡管阿特茲也搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗百公里為7.0L，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗則相對(duì)更高一些。即使它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配良好，能根據(jù)駕駛情況合理輸出動(dòng)力，但車(chē)身本身帶來(lái)的能耗負(fù)擔(dān)依然存在。

此外，昂克賽拉的多邊形進(jìn)氣格柵帶有主動(dòng)閉合的功能，在高速巡航時(shí)可降低風(fēng)阻，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)為克服風(fēng)阻所消耗的能量，進(jìn)一步降低油耗。而阿特茲并沒(méi)有這項(xiàng)有助于降低風(fēng)阻、節(jié)省燃油的配置。

綜上所述，無(wú)論是從發(fā)動(dòng)機(jī)排量與油耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系，還是車(chē)輛在設(shè)計(jì)上對(duì)降低油耗的輔助措施，昂克賽拉都展現(xiàn)出了在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。如果你更看重車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，那么昂克賽拉無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇 。