凱美瑞雙擎的操控性很好。它搭載的 2.0L 加電機(jī)油電混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，換擋順滑，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高。在中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，加速迅速又平穩(wěn)。同時(shí)，該車采用雷克薩斯同款擺動(dòng)閥式減震器，配合精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定性佳，過(guò)減速帶或坑洼路面能有效過(guò)濾震動(dòng)。此外，油門響應(yīng)靈敏線性、剎車可靠，專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的運(yùn)動(dòng)模式更帶來(lái)駕駛樂(lè)趣 。

凱美瑞雙擎的動(dòng)力性能是其操控出色的重要基石。2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契配合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)152馬力，峰值扭矩為188?！っ?，單電機(jī)最大功率83千瓦，峰值扭矩206?！っ?，這樣的參數(shù)使得車輛在動(dòng)力輸出上底氣十足。無(wú)論是起步還是中途加速，都能感受到動(dòng)力的積極響應(yīng)，推背感也較為明顯。而且，在換擋過(guò)程中，幾乎察覺不到頓挫，整個(gè)過(guò)程如行云流水般順暢，讓駕駛過(guò)程更加愜意。

懸掛系統(tǒng)也是凱美瑞雙擎操控性的一大亮點(diǎn)。前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸采用多連桿式獨(dú)立懸掛，這樣的底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，讓車輛重心更低，穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。雷克薩斯同款擺動(dòng)閥式減震器發(fā)揮了重要作用，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車身的彈跳幅度極小，無(wú)需刻意降低車速，就能輕松平穩(wěn)通過(guò)，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受。在面對(duì)坑洼路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，確保車身姿態(tài)的平穩(wěn)，讓駕駛者信心倍增。

從細(xì)節(jié)之處更能看出凱美瑞雙擎對(duì)操控性的用心。油門響應(yīng)靈敏且線性，駕駛者輕踩油門，車輛就能做出精準(zhǔn)反饋，動(dòng)力輸出與駕駛者的意圖高度契合。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，方向盤指向哪里，車輛就能準(zhǔn)確駛向哪里，幾乎不存在虛位。剎車性能也十分可靠，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻提供穩(wěn)定且有力的制動(dòng)效果。專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的運(yùn)動(dòng)模式更是錦上添花，滿足了駕駛者偶爾想要激烈駕駛的需求，讓凱美瑞雙擎在不同場(chǎng)景下都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。

總之，凱美瑞雙擎在動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及各種細(xì)節(jié)調(diào)校上都下足了功夫，這些因素共同作用，造就了其出色的操控性，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的激情馳騁，它都能給駕駛者帶來(lái)令人滿意的操控體驗(yàn) 。