比亞迪海豚新能源的動力性能相比同價(jià)位燃油車不落下風(fēng)，甚至更具優(yōu)勢。海豚有多種動力配置，70kW 在小型純電細(xì)分市場表現(xiàn)不錯(cuò)；130kW 達(dá)到緊湊型車中上水準(zhǔn)，能與第十代思域 1.5T 功率比肩；150kW 高功率版可媲美 2.0T 發(fā)動機(jī)車型。而且其加速響應(yīng)迅速、動力輸出平穩(wěn)，還有智能能量回收系統(tǒng)，底盤升級后駕駛質(zhì)感更佳，在動力方面展現(xiàn)出獨(dú)特魅力 。

具體來看，以海豚騎士版為例，功率高達(dá)130kW，峰值扭矩達(dá)到290N·m，擁有177Ps的充沛動力儲備，零百加速僅需7.5秒。這樣的成績在同價(jià)位燃油車中，已然相當(dāng)出眾。在實(shí)際駕駛中，海豚提供了不同的駕駛模式。ECO模式下，車輛動力輸出平緩，適合城市低速行駛，能有效節(jié)省電量；而切換至SPORT模式，加速變得敏捷迅猛，一腳油門下去，推背感隨即而來，瞬間就能將同價(jià)位燃油車甩在身后。

在動力輸出的平穩(wěn)性上，海豚也有著出色表現(xiàn)。電動車先天的特性讓其在動力傳輸時(shí)更為直接且線性，沒有燃油車換擋時(shí)的頓挫感。相比之下，同價(jià)位燃油車在換擋過程中或多或少會有動力中斷的情況，影響駕駛體驗(yàn)。

另外，海豚底盤調(diào)校全面優(yōu)化，全系升級為四連桿獨(dú)立懸架，這讓車輛在過彎時(shí)支撐力良好，大大減少了側(cè)傾現(xiàn)象。同價(jià)位燃油車為了控制成本，可能在底盤懸掛系統(tǒng)上有所妥協(xié)，導(dǎo)致操控性和舒適性不足。

總之，比亞迪海豚新能源在動力性能方面，無論是動力輸出的強(qiáng)勁程度、平穩(wěn)性，還是駕駛模式的多樣性以及底盤的操控性，相較于同價(jià)位燃油車都展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來了別樣的駕駛感受和體驗(yàn)。