便宜的新能源汽車在冬季續(xù)航確實(shí)會打折。冬季氣溫較低，對汽車電池影響顯著。低溫下，電解液導(dǎo)電性能變差，電池內(nèi)部正負(fù)極材料活性降低，鋰離子移動(dòng)數(shù)量減少，電池容量變低。同時(shí)，為了保持車內(nèi)溫暖，開啟暖氣會消耗大量電能，再加上胎壓降低使行駛阻力變大，也會增加耗電。諸多因素疊加，使得便宜的新能源汽車冬季續(xù)航大打折扣。

具體來看，目前主流的新能源汽車多采用液冷電池，在低溫環(huán)境下，電解液會變得粘稠，其流動(dòng)性大大降低。這不僅導(dǎo)致電池性能下降，還會額外增加電池的消耗，從而進(jìn)一步削減續(xù)航里程。而且，就算車輛停在室外不開，電池為了維持一定的溫度，也會自行消耗電量來“保暖”，這無疑又是對續(xù)航的一種損耗。

特別是北方的冬天，空調(diào)的使用對續(xù)航的消耗更是極大。許多中低端純電動(dòng)車采用的PTC熱敏電阻型加熱系統(tǒng)，其熱能利用率較低，耗電量比較大。雖然部分中高端純電動(dòng)汽車采用了熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在一定程度上能夠降低這種影響，但總體而言，冬季續(xù)航打折的情況在新能源汽車中仍較為普遍。

不過，面對冬季續(xù)航打折的問題，車主們也并非毫無辦法。如果有條件，盡量將車停在車庫等溫暖的地方，給車輛“保暖”。在開車前，可以先預(yù)熱電池，讓電池達(dá)到較好的工作狀態(tài)。在使用空調(diào)時(shí)，溫度不宜調(diào)得過高，停車時(shí)也要及時(shí)關(guān)閉空調(diào)。同時(shí)，定期檢查胎壓，保證胎壓在正常范圍，降低行駛阻力。

總之，便宜的新能源汽車在冬季續(xù)航打折是多種因素共同作用的結(jié)果，但通過一些合理的措施，能夠在一定程度上緩解續(xù)航打折的情況，讓車主在冬季也能更安心地使用新能源汽車 。