2010款寶馬 730 在動(dòng)力性能上相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。它搭載 2.0T 直列四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 195KW，峰值扭矩 400N.m，匹配采埃孚 8AT 變速箱，百公里加速僅 6.3 秒。與奔馳 S 系列相比操控性更佳、動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)；和奧迪 A8L 對(duì)比，百公里加速性能更出色；相較于老款 730 及奔馳 S320，扭矩表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在同級(jí)別車型中，它的動(dòng)力性能有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

在與奔馳 S 系列的較量中，寶馬 730 的操控優(yōu)勢(shì)得以彰顯。奔馳 S 系列注重豪華與舒適，而寶馬 730 在保證舒適的同時(shí)，憑借其優(yōu)秀的動(dòng)力調(diào)校和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓駕駛者能感受到更強(qiáng)的操控樂(lè)趣。其 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為直接，相比奔馳 S 系列部分車型，加速時(shí)的推背感更強(qiáng)烈，動(dòng)力響應(yīng)更快，能讓駕駛者更迅速地完成超車等動(dòng)作。

與奧迪 A8L 相比，寶馬 730 的百公里加速優(yōu)勢(shì)明顯。奧迪 A8L 有著自己獨(dú)特的科技感與穩(wěn)重感，但在動(dòng)力的爆發(fā)上稍遜一籌。寶馬 730 的 6.3 秒百公里加速成績(jī)，能在瞬間將速度提升起來(lái)，在城市道路的起步階段或者高速超車時(shí)，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

再看老款 730 及奔馳 S320，寶馬 730 的扭矩表現(xiàn)令人驚喜。老款 730 的 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有其經(jīng)典之處，但在扭矩方面不及新款的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，且新款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能輸出充足的動(dòng)力，讓日常駕駛更加輕松。對(duì)比奔馳 S320 的 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬 730 的最大扭矩表現(xiàn)出色，在動(dòng)力輸出的力度上毫不遜色。

總之，2010 款寶馬 730 在動(dòng)力性能方面，通過(guò)與眾多同級(jí)別車型多維度的對(duì)比，展現(xiàn)出了操控性強(qiáng)、加速快、扭矩表現(xiàn)出色等優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了更出色的駕駛體驗(yàn)，是一款在動(dòng)力上極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型 。