行駛過程中，若出現(xiàn)輪胎磨損到標記、胎側有裂紋且見簾線、老化嚴重、鼓包、修補次數(shù)過多等情況，就說明需要換胎了。輪胎磨損至標記，意味著抓地力下降，雨雪天行車危險；胎側現(xiàn)裂紋且見簾線，表明輪胎結構受損；老化嚴重時，橡膠變硬、表面裂紋多，影響性能；鼓包則隨時可能爆胎；修補次數(shù)過多，會讓輪胎強度降低。這些情況都關乎行車安全，需及時換胎。

當輪胎磨損到溝槽中的凸起標記時，就意味著輪胎的花紋深度已經(jīng)不足?；y對于輪胎的抓地力起著關鍵作用，磨損過度的輪胎在剎車時距離會明顯變長，尤其是在雨雪天氣，路面濕滑，摩擦力減小，車輛更容易失控打滑，這對行車安全來說是極大的隱患。

如果胎側出現(xiàn)了裂紋并且能看到內部簾線，這可不是小問題。胎側相對輪胎其他部位較為薄弱，簾線一旦暴露，說明輪胎的結構完整性遭到了嚴重破壞。哪怕是輕微的震動或者外力擠壓，都可能讓裂紋進一步擴大，隨時有爆胎的風險。

輪胎老化也是不可忽視的情況。隨著時間推移，橡膠會自然老化，表面出現(xiàn)密密麻麻的裂紋，質地也會變硬。這種老化后的輪胎，抓地力大幅下降，在行駛過程中，車輛的操控性能會受到影響，駕駛員難以精準控制車輛，而且老化的輪胎在承受壓力時，更容易發(fā)生破損。

輪胎鼓包更是危險信號。鼓包意味著輪胎內部的簾線已經(jīng)斷裂，局部承受壓力的能力變弱。在高速行駛時，輪胎溫度升高、氣壓增大，鼓包處隨時可能承受不住壓力而突然爆裂，引發(fā)嚴重的交通事故。

至于輪胎修補次數(shù)過多，一般來說，單條輪胎修補超過3次，或者同一處重復修補，輪胎的結構強度就會受損。盡管修補可以暫時解決問題，但多次修補后，輪胎在高速行駛或者承受較大壓力時，就容易出現(xiàn)問題。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的關鍵部件，其狀態(tài)直接關系到行車安全。一旦出現(xiàn)上述情況，為了自身和他人的安全，務必及時更換輪胎。