摩托車改裝排氣后通常是需要重新調(diào)試發(fā)動機的。這是因為排氣系統(tǒng)的改變會影響發(fā)動機廢氣流和廢氣成分，進而影響 ECU 對傳感器數(shù)據(jù)的解讀以及空燃比的調(diào)整。新的排氣特性需要適配，不然可能出現(xiàn)燃料過稀或過濃的情況，影響性能甚至損壞發(fā)動機。同時，重新調(diào)試發(fā)動機還能優(yōu)化性能、確保符合環(huán)保要求。為了摩托車的良好狀態(tài)和性能，改裝排氣后重新調(diào)試發(fā)動機很有必要。

具體來說，售后排氣系統(tǒng)往往更為順暢，這會增加空氣的攝入量，進而打破原有的空氣/燃料混合物平衡，所以必須對燃料輸送進行調(diào)整。而 ECU 在管理空燃比方面起著關(guān)鍵作用，不過不同品牌和型號的摩托車，其 ECU 的適應(yīng)能力存在差異。

一旦空燃比不正確，摩托車就會出現(xiàn)各種問題。比如在減速時可能會出現(xiàn)爆震或回火現(xiàn)象，功率也會有所損失。這些情況不僅會影響騎行體驗，還會給發(fā)動機部件帶來額外壓力，在極端情況下甚至會導致發(fā)動機故障。

要解決這些問題，就需要適當調(diào)整空氣/燃料比。常見的調(diào)整方法有 ECU 重新映射、搭載模塊以及更換 ECU 等。ECU 重新映射可以根據(jù)新排氣系統(tǒng)的特性，重新設(shè)定 ECU 中的參數(shù)，讓發(fā)動機更好地適應(yīng)；搭載模塊則是在原有 ECU 的基礎(chǔ)上，增加一個控制模塊來調(diào)整空燃比；更換 ECU 則是直接采用更適配新排氣系統(tǒng)的控制單元。

總之，摩托車改裝排氣后重新調(diào)試發(fā)動機是一項復雜但必要的工作。這不僅關(guān)乎摩托車能否發(fā)揮出改裝后的最佳性能，更關(guān)系到發(fā)動機的壽命和穩(wěn)定性。為了確保改裝效果和騎行安全，在更換排氣系統(tǒng)前最好咨詢專業(yè)人士，并在安裝后進行專業(yè)的調(diào)音工作。